Разборка и сборка рулевой передачи cam gear форд скорпио с 1985 по 1994 г.в

Разделы руководства

  • Бензиновые двигатели
    • Изменения 1984-1986 годов
    • Изменения 1987-1989 годов
    • Изменения 1990-1993 годов
    • Ремонт двигателей
    • Система зажигания
    • Система охлаждения и смазки
    • Топливная система
  • Дизельные двигатели
    • Изменения 1988-1993 годов
    • Ремонт двигателей
    • Система охлаждения и смазки
    • Топливная система
  • Кузов и электрика
    • Электрические схемы
    • Электрооборудование
    • Элементы кузова и двери
  • Общая информация
    • Руководство по эксплуатации
    • Техническое обслуживание
  • Трансмиссия
    • Автоматическая коробка
    • Кардан и задний мост
    • Механическая коробка
    • Сцепление
  • Шасси
    • Задняя подвеска
    • Передняя подвеска
    • Рулевое управление
    • Рулевое управление с ГУР
    • Тормозная система

Разборка и сборка рулевой передачи CAM GEAR Ford Sierra

Разборка

Порядок выполнения
1. Снять трубопроводы подачи и возврата масла от гидравлического усилителя. Концы трубопроводов заглушить пробками.
2. Отсоединить наконечники с шаровыми шарнирами от рулевых тяг после ослабления крепления контргаек.
3. Снять хомуты крепления кожухов и защитные кожуха с корпуса передачи.
4. Переместить зубчатую рейку от упора до упора для удаления масла, оставшегося в гидравлическом усилителе.
5. Переместить зубчатую рейку в крайнее положение и зажать рейку (за зубья) в тисках.
6. Снять фиксаторы крепления рулевых тяг и отсоединить рулевые тяги от зубчатой реки.
7. Отвинтить болты крышки толкателя, снять крышку, извлечь регулировочные прокладки, пружину и толкатель.
8. Вывинтить нижнюю пробку с корпуса приводной шестерни рулевой передачи.
9. Отвинтить контргайку приводной шестерни рулевой передачи.
10. Обозначить положение приводной шестерни, соответствующее движению вперед, а также выступание зубчатой рейки с обоих сторон корпуса.
11. Снять кожух приводной шестерни рулевой передачи и стопорное кольцо подшипника.
12. Извлечь приводную шестерню рулевой передачи из корпуса вместе с подшипником.
13. Вращать обойму правого подшипника пока на торце корпуса не покажется стопорное кольцо.
14. Извлечь стопорное кольцо зубчатой рейки.
15. Извлечь зубчатую рейку, опорную втулку, подшипник и прокладку.

Проверка зубчатой рейки

Порядок выполнения
1. Проверить состояние взаимодействующих поверхностей:
– уплотнительного кольца с валом приводной шестерни рулевой передачи;
– зубьев зубчатой рейки и приводной шестерни, а также рабочей поверхности толкателя;
– тефлонового уплотнителя разделительного клапана рулевой передачи.
2. Проверить и промыть гидравлические трубопровода и каналы:
– трубопровода и обходной канал (by-pass) в корпусе зубчатой рейки;
– разделительный клапан.
3. Заменить изношенные или поврежденные детали и смазать кромки уплотнительных колец смазкой Calipsol.

Предупреждение

Тефлоновое кольцо штуцера разделительного клапана непосредственно перед установкой следует опустить в кипящую воду для того, чтобы оно могло правильно расположиться. Приводная шестерня рулевой передачи и разделительный клапан комплектуются парами и их необходимо заменять вместе.

Сборка

Порядок выполнения
1. Установить новую прокладку приводной шестерни в корпусе, а также новое кольцо (при помощи приспособления 13.010). Полость отверстия приспособления должна находиться на высоте верхней плоскости корпуса приводной шестерни.
2. Вставить нейлоновое дистанционное кольцо и уплотнитель зубчатой рейки при помощи втулки соответствующего диаметра.
3. Смазать зубчатую рейку 40 граммами консистентной смазки.
4. Установить зубчатую рейку вместе с подшипником и опорной втулкой в корпусе.
5. Установить новое стопорное кольцо через отверстие в корпусе. Его зацеп закрепить за опорную втулку.
6. Установить зубчатую рейку в среднем положении и закрепить ее в соответствии с обозначениями, выполненными в процессе разборки передачи.
7. Зафиксировать продольно подшипник и уплотнительное кольцо при помощи стопорного кольца.
8. Установить кожух подшипника, наполненный твердой смазкой.
9. Завинтить контргайку на нижнюю часть приводной шестерни рулевой передачи.
10. Расположить толкатель в корпусе зубчатой рейки.
11. Расположить индикатор в скобе (15.046 и 15.009) на разметочной плите. Установить стрелку индикатора на ноль.
12. Установить индикатор на толкателе, а его измерительный наконечник на корпусе. Записать максимальное показание (А) индикатора при перемещении зубчатой рейки из одного крайнего положения в другое.
13. Толщина (Е) регулировочных прокладок, которые следует установить под крышкой толкателя, равняется измеренной величине (А) увеличенной на максимальный конструкционный зазор (F): Е = А + F, где F = 0,125 мм.
14. Установить пружину толкателя, регулировочные прокладки зазора, прокладку и привинтить крышку.
15. Переместить зубчатую рейку в крайнее положение и зажать в тисках.
16. Подсоединить рулевые тяги к зубчатой рейке и установить новые фиксаторы рулевых тяг.
17. Установить резиновые защитные кожуха и зафиксировать их новыми хомутами крепления.
18. Подсоединить к рулевым тягам наконечники с шаровыми шарнирами и зафиксировать их от отвинчивания контргайками.

Видео про «Разборка и сборка рулевой передачи CAM GEAR» для Ford Sierra

Главная дорога- система охлаждения двигателя

Hummer H1 VS Dodge Ram. Part 2

9.3.2.2. Разборка и сборка рулевой передачи CAM GEAR

Разборка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снять трубопроводы подачи и
возврата масла от гидравлического усилителя. Концы трубопроводов заглушить
пробками.
2. Отсоединить наконечники с шаровыми
шарнирами от рулевых тяг после ослабления крепления контргаек.
3. Снять хомуты крепления кожухов
и защитные кожуха с корпуса передачи.
4. Переместить зубчатую рейку от
упора до упора для удаления масла, оставшегося в гидравлическом усилителе.
5. Переместить зубчатую рейку в
крайнее положение и зажать рейку (за зубья) в тисках.
6. Снять фиксаторы крепления рулевых
тяг
и отсоединить рулевые тяги от зубчатой рейки.
7. Отвинтить болты крышки толкателя,
снять крышку, извлечь регулировочные прокладки, пружину и толкатель.
8. Вывинтить нижнюю пробку с корпуса
приводной шестерни рулевой передачи.
9. Отвинтить контргайку приводной
шестерни рулевой передачи.
10. Обозначить положение приводной
шестерни, соответствующее движению вперед, а также выступание зубчатой
рейки с обеих сторон корпуса.
11. Снять кожух приводной шестерни
рулевой передачи и стопорное кольцо подшипника.
12. Извлечь приводную шестерню
рулевой передачи из корпуса вместе с подшипником.
13. Вращать обойму правого подшипника,
пока на торце корпуса не покажется стопорное кольцо.
14. Извлечь стопорное кольцо
зубчатой рейки.
15. Извлечь зубчатую рейку, опорную
втулку, подшипник и прокладку.

Проверка зубчатой рейки

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Проверить состояние взаимодействующих поверхностей:
     – уплотнительного кольца с валом приводной
шестерни рулевой передачи;
     – зубьев зубчатой рейки и приводной
шестерни, а также рабочей поверхности толкателя;
     – тефлонового уплотнителя разделительного
клапана рулевой передачи.
2. Проверить и промыть гидравлические трубопровода
и каналы:
     – трубопроводы и обходной канал (by-pass)
в корпусе зубчатой рейки;
     – разделительный клапан.
3. Заменить изношенные или поврежденные детали
и смазать кромки уплотнительных колец смазкой Calipsol.
Предупреждение

Тефлоновое
кольцо штуцера разделительного клапана непосредственно перед установкой
следует опустить в кипящую воду для того, чтобы оно могло правильно
расположиться.

Приводная шестерня
рулевой передачи и разделительный клапан комплектуются парами и
их необходимо заменять вместе.

Сборка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установить новую прокладку приводной шестерни
в корпусе, а также новое кольцо (при помощи приспособления 13.010).
Полость отверстия приспособления должна находиться на высоте верхней
плоскости корпуса приводной шестерни.
2. Вставить нейлоновое дистанционное кольцо
и уплотнитель зубчатой рейки при помощи втулки соответствующего диаметра.
3. Смазать зубчатую рейку 40 граммами консистентной
смазки.
4. Установить зубчатую рейку вместе с подшипником
и опорной втулкой в корпусе.
5. Установить новое стопорное кольцо через
отверстие в корпусе. Его зацеп закрепить за опорную втулку.
6. Установить зубчатую рейку в среднем положении
и закрепить ее в соответствии с обозначениями, выполненными в процессе
разборки передачи.
7. Зафиксировать продольно подшипник и уплотнительное
кольцо при помощи стопорного кольца.
8. Установить кожух подшипника, наполненный
твердой смазкой.
9. Завинтить контргайку на нижнюю часть приводной
шестерни рулевой передачи.
10. Расположить толкатель в корпусе зубчатой
рейки.
11. Навинтить контргайку на нижний конец приводной
шестерни и затянуть ее моментом 37–40 Нм.
12. Установить заглушку.
13. Установить упор рейки в картер рулевого
механизма.
14. Затянуть заглушку моментом 37–40 Нм.
15. Провернуть приводную шестерню и измерить
момент сопротивления, который должен составлять 1,35 Нм.
16. Отвинтить заглушку на угол 25°.
17. Проверить момент сопротивления проворачиванию
приводной шестерни, который должен составлять 1,70 Нм и зачеканить
в трех местах заглушку упора.
18. Переместить зубчатую рейку в крайнее положение
и зажать в тисках.
19. Подсоединить рулевые тяги к зубчатой рейке
и установить
новые фиксаторы рулевых тяг.
20. Установить резиновые защитные кожуха и
зафиксировать их новыми хомутами крепления.
21. Подсоединить к рулевым тягам наконечники
с шаровыми шарнирами и зафиксировать их от отвинчивания контргайками.

Разделы руководства

  • Кузов
    • Двери, замки и окна
    • Интерьер
    • Отопление и вентиляция
    • Экстерьер
  • Общая информация
    • Руководство по эксплуатации
    • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
    • Бензиновые двигатели DOHC
    • Бензиновые двигатели OHC
    • Бензиновые двигатели V6
    • Впрыск топлива
    • Дизельные двигатели
    • Зажигание и управление
    • Карбюраторы
    • Система охлаждения
    • Система питания
  • Трансмиссия
    • Автоматическая коробка А4LD
    • Задний мост и приводные валы
    • Механическая коробка N
    • Механическая коробка МТ 75
    • Сцепление
  • Шасси
    • Задняя подвеска
    • Передняя подвеска
    • Рулевое управление
    • Рулевое управление с ГУР
    • Тормозная система
  • Электрооборудование
    • Оборудование и приборы
    • Силовые устройства
    • Электрические схемы

Сборка

1. Установить новое уплотнительное кольцо в корпусе приводной шестерни.

2. Установить зубчатую рейку в тисках.

3. Вставить на зубчатую рейку дистанционную втулку со скошенной прокладкой и уплотнительным кольцом.

4. Установить прокладку поршня с новой прокладкой круглого сечения.

5. Надеть плоские прокладки и стопорные кольца.

Внимание! В процессе установки стопорных колец следует оберегать зубчатую рейку от повреждения. 6

Установить нейлоновую втулку и прокладку круглого сечения в корпусе приводной шестерни

6. Установить нейлоновую втулку и прокладку круглого сечения в корпусе приводной шестерни.

7. Ввести 40 г твердой смазки между зубьями зубчатой рейки и переместить ее в корпусе до упора дистанционной втулки в корпус шестерни.

8. Смазать маслом установочное кольцо кожуха с резьбой. Установить кожух и корпус приводной шестерни в соответствии с обозначениями, выполненными в процессе разборки передачи.

9. Затянуть кольцо с резьбой при помощи соответствующего ключа и зафиксировать от отвинчивания путем кернения корпуса приводной шестерни в местах подрезки кольца.

10. Вставить нижний подшипник приводной шестерни и стопорное кольцо.

11. Установить зубчатую рейку в среднем положении и вставить приводную шестерню в соответствии с обозначениями, выполненными в процессе разборки передачи.

12. Надеть на вал приводной шестерни верхнюю прокладку и стопорное кольцо.

13. Затянуть контргайку приводной шестерни и установить кожух, заполненный твердой смазкой.

14. Установить толкатель, пружину, регулировочную прокладку зазора, а также крышку, смазанную герметизирующей пастой.

15. Передвинуть зубчатую рейку таким образом, чтобы были видны ее зубья. Зажать ее в тисках, закрепить рулевые тяги и вставить новые фиксаторы.

16. Установить резиновые защитные кожуха и зафиксировать их новыми хомутами крепления.

Проверка зубчатой рейки

1. Проверить состояние взаимодействующих поверхностей:

  • уплотнительного кольца с валом приводной шестерни рулевой передачи;
  • зубьев зубчатой рейки и приводной шестерни, а также рабочей поверхности толкателя;
  • тефлонового уплотнителя разделительного клапана рулевой передачи.

2. Проверить и промыть гидравлические трубопровода и каналы:

  • трубопровода и обходной канал (by-pass) в корпусе зубчатой рейки;
  • разделительный клапан.

3. Заменить изношенные или поврежденные детали и смазать кромки уплотнительных колец смазкой Calipsol.

Внимание! Тефлоновое кольцо штуцера разделительного клапана непосредственно перед установкой следует опустить в кипящую воду для того, чтобы оно могло правильно расположиться. Внимание! Приводная шестерня рулевой передачи и разделительный клапан комплектуются парами и их необходимо заменять вместе

Внимание! Приводная шестерня рулевой передачи и разделительный клапан комплектуются парами и их необходимо заменять вместе

Сборка

1. Установить новое уплотнительное кольцо в корпусе приводной шестерни.

2. Установить зубчатую рейку в тисках.

3. Вставить на зубчатую рейку дистанционную втулку со скошенной прокладкой и уплотнительным кольцом.

4. Установить прокладку поршня с новой прокладкой круглого сечения. Надеть плоские прокладки и стопорные кольца.

Внимание! В процессе установки стопорных колец следует оберегать зубчатую рейку от повреждения. 5

Установить нейлоновую втулку и прокладку круглого сечения в корпусе приводной шестерни

5. Установить нейлоновую втулку и прокладку круглого сечения в корпусе приводной шестерни.

6. Ввести 40 г твердой смазки между зубьями зубчатой рейки и переместить ее в корпусе до упора дистанционной втулки в корпус шестерни.

7. Смазать маслом установочное кольцо кожуха с резьбой. Установить кожух и корпус приводной шестерни в соответствии с обозначениями, выполненными в процессе разборки передачи.

8. Затянуть кольцо с резьбой при помощи соответствующего ключа и зафиксировать от отвинчивания путем кернения корпуса приводной шестерни в местах подрезки кольца.

9. Вставить нижний подшипник приводной шестерни и стопорное кольцо.

10. Установить зубчатую рейку в среднем положении и вставить приводную шестерню в соответствии с обозначениями, выполненными в процессе разборки передачи.

11. Надеть на вал приводной шестерни верхнюю прокладку и стопорное кольцо.

12. Затянуть контргайку приводной шестерни и установить кожух, заполненный твердой смазкой.

13. Установить толкатель, пружину, регулировочную прокладку зазора, а также крышку, смазанную герметизирующей пастой.

14. Передвинуть зубчатую рейку таким образом, чтобы были видны ее зубья. Зажать ее в тисках, закрепить рулевые тяги и вставить новые фиксаторы.

15. Установить резиновые защитные кожуха и зафиксировать их новыми хомутами крепления.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Все про Ford
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector