Регулировка зазора клапанов
1. Снять воздушный фильтр, промаркировать и отсоединить провода высокого напряжения от распределителя зажигания и свечей зажигания.
2. Снять крышку головки блока цилиндров, отвинтив десять болтов ее крепления (в порядке, обратном показанному на рис. Порядок затягивания болтов крышки головки блока цилиндров).
3. Вывинтить свечи зажигания для облегчения проворачивания коленчатого вала двигателя.
4. Провернуть коленчатый вал (по направлению его рабочего вращения) до установки кулачка проверяемого клапана вверх.
5. При помощи щупа проверить зазор между толкателем и кулачком данного клапана (см. рис. Проверка зазоров клапанов). Зазор, измеренный в холодном состоянии двигателя между стержнем клапана и его толкателем должен составлять 0,20 мм для впускного клапана и 0,25 мм для выпускного.
6. В случае необходимости следует отрегулировать зазор клапана, отвинтив контргайку и соответствующим образом поворачивая болт регулировки зазора (3) (см. рис. Регулировка зазора клапанов).
7. Аналогичным образом проверить и при необходимости отрегулировать зазоры остальных клапанов.
8. После проверки и регулировки зазоров клапанов установить крышку головки с новой прокладкой и затянуть соответствующими моментами десять болтов крепления крышки головки блока цилиндров в порядке, показанном на рис. Порядок затягивания болтов крышки головки блока цилиндров.
9. Завинтить новые свечи зажигания.
10. Подсоединить провода высокого напряжения к распределителю зажигания и свечам зажигания.
Источник
Регулировка зазоров клапанов Ford Scorpio
Нумерация цилиндров и соединений высоковольтных проводов
Регулировку впускных и выпускных клапанов следует производить при холодном двигателе при температуре между 20° и 40° С. Величина клапанных зазоров очень важна для достижения оптимальных рабочих показателей двигателя. Если зазор слишком велик, клапаны не будут открываться в достаточной степени, также они будут открываться поздно и закрываться рано. Если зазор слишком мал, клапаны не будут полностью закрываться, что приведет к недостатку компрессии и очень скорому обгоранию клапанов и седел клапанов. Регулировка зазоров клапанов
Регулировка двигателя Силовой агрегат. Бензиновые двигатели OHC. Форд Скорпио 1
Узлы двигателя ОНС
1 – выпускной коллектор, 2 – термостат, 3 – корпус термостата, 4 – зубчатый шкив распределительного вала, 5 – кожух зубчатого ремня, 6 – зубчатый ремень, 7 – рычаг, 8 – пружина клапана, 9 – головка блока цилиндров, 10 – поршень, 11 – блок цилиндров двигателя, 12 – насос охлаждающей жидкости, 13 – распределитель зажигания, 14 – топливный насос, 15 – клиновой ремень, 16 – клиноременной шкив на коленчатом валу, 17 – зубчатый шкив на коленчатом валу, 18 – зубчатый шкив на промежуточном валу, 19 – передняя крышка коленчатого вала, 20 – передняя крышка промежуточного вала, 21 – упорная пластина промежуточного вала, 22 – промежуточный вал, 23 – коленчатый вал, 24 – масляный насос, 25 – крышка головки блока цилиндров, 26 – распределительный вал, 27 – упорная пластина распределительного вала, 28 – впускной коллектор, 29 – сапун системы вентиляции картера, 30 – масляный сепаратор, 31 – датчик давления масла, 32 – масляный фильтр, 33 – задний сальник коленчатого вала, 34 – упорное полукольцо коленчатого вала, 35 – масляный картер, 36 – пробка слива масла
А, В – прижимные пластины, С – масляная прокладка
A, B, C, D – прижимные пластины
Проверка зазоров клапанов
1 – контргайка, 2 – регулировочный болт, 3 – пружина, 4 – кулачок, 5 – толкатель (рычаг), 6 – тарелка, 7 – клапан, 8 – пружина клапана
