2.24 Рекомендации по моторным маслам / Ford Scorpio
Вязкость масла
Вязкость характеризует текучесть масла. В зависимости от температуры масло имеет тенденцию к уменьшению текучести. По мере увеличения температуры масло становится более текучим. Это ухудшает способность масла к сцепляемости и устойчивости выдерживать высокие контактные давления. При охлаждении масло густеет, уменьшается текучесть и возрастает внутреннее трение. Из-за этого свойства необходимо применять моторное масло с такой вязкостью, которая меняется при изменении температуры в возможно меньших пределах.
Текучесть масла равнозначна его внутреннему трению и обозначается единицами SAE (Society of Automotive Engineers – Ассоциация Автомобильных Инженеров), например SAE 30, SAE 10. Высокий показатель SAE означает, что масло густое, низкий – характеризует жидкое масло. Тем не менее, вязкость масла полностью не характеризует смазочных свойств масла.
ВСЕСЕЗОННЫЕ МАСЛА
В двигателях автомобилей предпочтительно использовать всесезонные масла. Они изготавливаются на базе жидкого односезонного масла (типа 10W). В нагретом состоянии это масло стабилизируется так называемым сгустителем, что обеспечивает соответствующие смазочные качества масла при всех температурах. При использовании всесезонного масла, следует применять сорта с широким температурным диапазоном вязкости, например 10W-40, 15W-50.
Буква W (winter – зима) в обозначении SAE характеризует пригодность использования масла в зимний период.
МАСЛО С ПОВЫШЕННЫМИ СМАЗОЧНЫМИ СВОЙСТВАМИ
Масла с повышенными смазочными свойствами представляют собой всесезонные масла, в которых, помимо прочих добавок, имеются вещества, уменьшающие коэффициент трения, что обеспечивает уменьшение расхода топлива на 2%. При их производстве используются специальные исходные компоненты (синтетические масла)
При покупке такого масла следует обращать внимание на то, чтобы это масло было разрешено к применению фирмой Ford.МОТОРНЫЕ МАСЛА
Предупреждение
Дополнительные добавки к маслу, независимо от их вида и назначения, не должны добавляться в масло.
Для современных двигателей следует использовать только масла HD. Масла HD являются маслами с повышенными смазочными свойствами, улучшенными за счет различных присадок. Эти присадки обеспечивают лучшую противокоррозионную защиту, более благоприятные условия против явления окисления, наименьшую склонность к образованию шлаков, наилучшее изменение вязкости, очищающие и растворяющие свойства. Очищающие и растворяющие присадки не только уменьшают образование остатков в двигателе, но и одновременно обладают способностью эти остатки и все прочие загрязнения в моторном масле растворять и держать во взвешенном состоянии так, что при замене масла эти загрязнения удаляются вместе со сливаемым маслом.
Качество масел HD определяется по системе API (American Petroleum Institut). Европейские производители также придерживаются этой системы.
Обозначение сорта масла производится двумя буквами. Первая буква характеризует область применения: S – Servise, предназначены для карбюраторных двигателей; С – Commercial, предназначены для дизельных двигателей. Вторая буква определяет сорт масла в алфавитном порядке.
Маслами высшего сорта по классификации API являются SG для карбюраторных двигателей и CD для дизельных двигателей.
Ford Scorpio I 2.5d Distributor pump 1985–1994. Engine code SFA
Как я обслуживаю свой автомобиль Ford Scorpio
Замена масла моторного Starline 5w 40 на Ford Scorpio
Ford Scorpio 1986 / Честный обзор от А до Я / Авто на блюде / Легенда во всей красе /Мнение прохожих
Ford Scorpio / ИСТОРИЯ МОДЕЛИ/ Форд Скорпио
Масло под масляным фильтром — откуда?
Первое, что приходит в голову — плохая затяжка самого фильтра. Несмотря на то, что производители не рекомендуют сильно затягивать фильтры, иногда все же необходимо приложить кое-какое усилие. Нет, не при помощи специального ключа или съемника, а, как говорится, «от руки», просто с чуть большим усилием.
Подтеки. Во время установки масляного фильтра мастера «старой школы» наполняют фильтра маслом для того, чтобы исключить эффект масляного голодания. В результате после установки нередко на корпус фильтра попадают капли масла, которые потом могут стекать, образуя подтеки
Здесь важно не перепутать течь масла из-под масляного фильтра и банальные подтеки, которые образовались во время установки. Вытрите тряпкой корпус фильтра, заведите мотор и понаблюдайте, не появляются ли новые масляные следы
Уровень масла. Если масла в системе намного больше, чем это предусмотрено, повышается давление, после чего в самых слабых местах появляются течи. Чтобы контролировать уровень масла, существует контрольный щуп, а также датчик давления масла. Не стоит лить масло выше уровня, ничем хорошим это не закончится, напоминаю, нормальным считается уровень между верхней и нижней метками.
Неправильная установка. Бывает такое, что при установке фильтр накрутили не совсем по резьбе, в результате возникает перекос и неплотность, которая и приводит к появлению течи. Чтобы узнать так ли это, необходимо слить масло в чистую тару, если оно свежее, после чего произвести осмотр фильтра и самой резьбы.
Брак. Всякое бывает, и порою такие неприятности случаются по вине производителей. Если корпус фильтра имеет деформацию, проблемы с резьбой или уплотнительным кольцом, то скорее всего плотного прилегания не будет, фильтр так или иначе даст течь.
Видео по теме: Откуда масло во впуске и что с этим делать?
Редукционный клапан
Забитый фильтр. Если фильтр по той или иной причине забит и не выполняет своей функции, в системе будет повышаться давление. После того как оно достигнет критической отметки, где-нибудь на сальнике или прокладке появятся масляные следы. Нередко этим местом как раз и является место стыка масляного фильтра и корпуса двигателя.
Моторное масло. Слишком жидкое масло, которое не соответствует нормам и требованиям конкретного мотора может начать просачиваться под давлением через сальники и прокладки. Если масло долго не менять или в случае попадания в него топлива, антифриза, воды и т. д., у вас вполне могут появиться масляные подтеки, однако в данном случае вам больше стоит беспокоиться о том, как и почему посторонняя жидкость попала в масляную систему, нежели о том, почему выдавило масло из-под фильтра.
Несоответствующий фильтр. Бывает, что при подборе запчастей мы покупаем не оригинальные заменители запчастей. Порой такие заменители не совсем совместимы с маркой или моделью вашего авто, по тем или иным причинам. Результат — вы ставите новый фильтр, все вроде бы ок, но после запуска масло сочится из-под фильтра. Еще один вариант — подделка. Бывает так, что покупая хорошие заменители, мы «попадаем» на подделку, которую клепают непонятно где, в итоге этот контрафакт устанавливается не так как надо, а вы получаете течь из-под масляного фильтра.
Резьба. Довольно редко встречается, но все же, поврежденная резьба штуцера, на который накручивается фильтр может стать причиной плохой затяжки, в результате чего после запуска неплотно затянутый фильтр начинает течь, не выдержав давления. Выход следующий — сначала осмотр резьбы, если есть необходимость можно прогнать ее правильной плашкой. Если это невозможно, придется заменить шток.
