Что нужно для замены
Замена ступицы — дело несложное и может быть осуществлено своими руками. Для замены запчасти необходимо подготовить:
- Новую ступицу (или ступицы, если меняется сразу несколько узлов);
- Домкрат и противооткатные упоры;
- Опоры под кузов;
- Набор гаечных ключей;
- Набор шестигранников;
- Молоток;
- Инструмент для выпрессовывания.
Для большего комфорта при проведении работ рекомендуется использовать тканевые прорезиненые перчатки и съемник подшипников.
Стоит отметить, что рекомендуется замена сразу обеих передних или задних ступиц, так как при износе одной, как правило, требует замены и другая. Это объясняется тем, что на обе детали действуют одинаковые силы и нагрузки.
4.5. Ford Focus II. Снятие коробки передач
Снимаем коробку передач для ремонта или замены, замены дисков и рабочего цилиндра сцепления, а также при демонтаже двигателя.Коробка передач тяжелая, поэтому снимать ее следует с помощником.
Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду.
Снимаем блок управления двигателем (см. «2.2.2. Ford Focus II. Снятие электронного блока управления двигателем, датчиков и катушки зажигания»).
Снимаем аккумуляторную батарею (см. «10.4. Ford Focus II. Снятие аккумуляторной батареи»).
Снимаем площадку аккумуляторной батареи (см. «2.1.5. Ford Focus II. Снятие, установка двигателя. Замена опор силового агрегата»).
Снимаем корпус воздушного фильтра (см. «2.3.3. Ford Focus II. Снятие воздушного фильтра»).
Снимаем приводы передних колес (см. «5.1. Ford Focus II. Снятие приводов передних колес»).
Снимаем стартер (см. «10.6. Ford Focus II. Снятие и разборка стартера»).
Освобождаем семь фиксаторов…
…и снимаем крышку кожуха механизма переключения передач.
Крышка кожуха механизма
Оттянув фиксатор оболочки троса выбора передач…
…вынимаем его из кронштейна.
Нажав кнопку, отсоединяем наконечник троса от рычага выбора передач.
Поддев отверткой, отсоединяем наконечник троса от рычага включения передач.
Оттянув фиксатор оболочки троса включения передач, вынимаем трос из кронштейна.
Выводим оба троса из кожуха механизма переключения передач.
Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку проводов от выключателя света заднего хода.
Отсоединяем кронштейн жгута проводов выключателя света заднего хода от коробки передач.
Головкой «на 8» отворачиваем болт крепления кронштейна нижнего жгута проводов двигателя от коробки передач и отводим его в сторону.
Поддев отверткой…
…извлекаем фиксатор из пластмассового переходника рабочего цилиндра сцепления.
Отсоединяем штуцер трубки гидропривода сцепления от переходника цилиндра сцепления.
Чтобы из трубки не вытекала тормозная жидкость, надеваем на ее наконечник резиновый колпачок со штуцера прокачки.Снимаем заднюю опору (см. «2.1.5. Ford Focus II. Снятие, установка двигателя. Замена опор силового агрегата»)…
…и кронштейн силового агрегата, отвернув три болта его крепления.
Устанавливаем под двигатель и коробку регулируемые упоры.
Головкой с удлинителем «на 13» отворачиваем левый…
…и правый верхние болты крепления коробки.
Снимаем левую опору (см. «2.1.5. Ford Focus II. Снятие, установка двигателя. Замена опор силового агрегата»)…
…и кронштейн силового агрегата, отвернув два болта и гайку его крепления.
Ключом или головкой «на 13» отворачиваем семь болтов крепления коробки передач к двигателю.
Один из болтов следует отвернуть только на два–три оборота и оставить в резьбе для страховки.Болты крепления коробки передач отличаются друг от друга длиной и должны быть установлены на свои места. Чтобы не перепутать болты при сборке, можно промаркировать их.
Отвернув оставшийся болт, снимаем коробку передач с автомобиля.Соблюдайте осторожность, т. к
двигатель установлен на стойке и удерживается только одной правой опорой силового агрегата.
При монтаже коробки передач на двигатель необходимо, чтобы под рукой находился болт ее крепления. Он понадобится для страховки коробки от падения. Предварительно следует убедиться, что болт легко (от руки) заворачивается в свое резьбовое отверстие. Устанавливая коробку на двигатель, необходимо направить первичный вал так, чтобы шлицы вала вошли в зацепление со шлицами ведомого диска сцепления. Для правильной центровки коробки, поворачиваем ее корпус, чтобы направляющие втулки, запрессованные в блок цилиндров, совместились с отверстиями коробки передач. После этого заворачиваем подготовленный болт. Убедившись, что коробка установлена правильно, заворачиваем оставшиеся болты и затягиваем их предписанным моментом (см. «13.2. Ford Focus II. Приложение. Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений»).
Дальнейшую установку коробки передач выполняем в обратной последовательности. Заливаем масло и проверяем его уровень в коробке (см. «1.3.7. Ford Focus II. Проверка уровня масла в коробке передач и его замена»). Подсоединив тросы к рычагам механизма переключения передач, проверяем и при необходимости регулируем привод управления коробкой передач (см. «4.1. Ford Focus II. Регулировка привода управления коробкой передач»).
5.4. Ford Focus II. Снятие внутреннего шарнира и замена подшипника промежуточной опоры
СНЯТИЕ ВНУТРЕННЕГО ШАРНИРА
Снимаем внутренний шарнир для его замены или замены защитного чехла.
Снимаем привод переднего колеса с автомобиля (см. «5.1. Ford Focus II. Снятие приводов передних колес »).При замене внутреннего шарнира правого привода…
…предварительно следует проверить состояние подшипника промежуточной опоры.
Он должен легко вращаться, без заеданий и люфта. Если подшипник исправен — снимаем его и устанавливаем на вал нового шарнира.
Подшипник рекомендуется установить до сборки шарнира, (см. ниже «Замена подшипника промежуточной опоры»), в противном случае подшипник необходимо заменить.
Очищаем корпус шарнира и чехол от грязи и зажимаем вал в тиски с накладками губок из мягкого металла.
Перекусываем бокорезами или разжимаем отверткой замок большого хомута крепления чехла.
Аналогично перекусываем или разжимаем замок малого хомута.
Сдвигаем чехол по валу.
Снимаем шарнир с вала.
Специальными щипцами разжимаем стопорное кольцо…
…и снимаем его с вала.
Трёхзахватным съемником спрессовываем с вала трёхшиповик в сборе с роликами.
Снимаем с вала защитный чехол.
Очищаем вал от остатков смазки.
Если шарнир разобран для замены чехла, удаляем из него остатки смазки, промываем его в керосине или бензине. После этого протираем чистой ветошью и обдуваем сжатым воздухом. Осматриваем ролики, трёхшиповик и внутреннюю полость корпуса. Задиры, вмятины, следы коррозии не допускаются. Ролики должны вращаться свободно, без заеданий. При обнаружении неисправности заменяем шарнир в сборе.
На вал надеваем новый защитный чехол и устанавливаем трёхшиповик фаской в сторону наружного шарнира. Запрессовываем трёхшиповик на вал до упора и фиксируем стопорным кольцом. Вкладываем в полости корпуса шарнира и защитного чехла 100 г смазки.
Устанавливаем корпус шарнира на вал с трёхшиповиком.
Надеваем на корпус шарнира чехол. Закрепляем новым хомутом на валу. Для этого на валу выполнено специальное посадочное место.
Отверткой с тонким лезвием отводим чехол от корпуса, чтобы уравнять давление воздуха внутри и снаружи чехла.
Закрепляем чехол на корпусе новым хомутом и устанавливаем привод в обратной последовательности.
ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ОПОРЫ
Снимаем правый привод переднего колеса (см. «5.1. Ford Focus II. Снятие приводов передних колес »).
Снимать подшипник с вала удобнее при разобранном внутреннем шарнире (см. выше «Снятие внутреннего шарнира»)
Спрессовать подшипник можно не разбирая привод, но при этом необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить защитные чехлы — помощник должен удерживать привод за промежуточный вал.
Подкладываем под вал деревянный брусок
Вставив лезвие зубила между внутренним кольцом подшипника и корпусом шарнира, наносим удары молотком по зубилу и смещаем подшипник с посадочного места на 2–2,5 мм.Наносите удары осторожно — не повредите посадочное место подшипника.Уперев монтажную лопатку во внутреннее кольцо подшипника и опираясь на корпус шарнира…
…спрессовываем подшипник с промежуточного вала.
Если подшипник необходимо сохранить в рабочем состоянии, нельзя прилагать усилий к сепаратору и внешнему кольцу.Удерживая вал за хвостовик…
…напрессовываем новый подшипник на вал, равномерно нанося удары по внутреннему кольцу подшипника через зубило или монтажную лопатку.
Устанавливаем привод в обратной последовательности.
Ремонт Ford Focus 2 : Снятие и установка приводов передних колес
Работу проводим для замены наружных и внутренних шарниров приводов, их грязезащитных чехлов, подшипника промежуточной опоры правого привода, сальников приводов коробки передач, а также при демонтаже коробки передач. Если демонтировать привод, предварительно не слив из коробки передач масло, то через образовавшееся отверстие в картере коробки часть масла вытечет. Поэтому, перед началом выполнения операций можно полностью слить масло из коробки передач (см. «1.3.7. Ford Focus II. Проверка уровня масла в коробке передач и его замена») или не сливать его, если для доливки (после монтажа привода) имеется масло такой же марки. Снимаем колесо со стороны демонтируемого привода. Надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления.
Вставляем в вентиляционный канал тормозного диска отвертку так, чтобы она уперлась в направляющую тормозных колодок. Таким образом фиксируем вал привода от проворачивания.
Головкой «на 13» отворачиваем болт крепления привода колеса. Также можно отвернуть болт крепления привода колеса на стоящем автомобиле, но так как момент затяжки болта небольшой, то удобнее воспользоваться отверткой (см. выше).
Выводим резиновую втулку тормозного шланга из отверстия кронштейна на корпусе амортизаторной стойки. Отсоединяем шаровую опору рычага передней подвески от поворотного кулака (см. «6.4. Ford Focus II. Снятие рычага»). При этом может потребоваться снятие тормозного диска.
Чтобы не повредить защитный пыльник шаровой опоры закрываем его тканью.
Отводим поворотный кулак с амортизаторной стойкой наружу и выводим шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира привода левого колеса из отверстия ступицы. Располагаем привод на рычаге. При плотной посадке хвостовика корпуса наружного шарнира в отверстии ступицы выбиваем его молотком через выколотку из мягкого металла.
При демонтаже левого привода поддеваем концом монтажной лопатки буртик корпуса внутреннего шарнира и опираясь лопаткой на картер коробки передач, преодолеваем сопротивление стопорного кольца…
…и выталкиваем хвостовик корпуса шарнира наружу из шлицевого отверстия полуосевой шестерни дифференциала. Будьте осторожны, картер коробки передач хрупкий. При демонтаже левого привода не прикладывайте усилий к тонким стенкам и ребрам корпуса — они могут треснуть или отколоться. Поддерживая корпус внутреннего шарнира, чтобы не повредить его шлицевым хвостовиком сальник привода…
…снимаем привод левого колеса. Перед установкой левого привода заменяем стопорное кольцо хвостовика корпуса внутреннего шарнира новым. Повторное использование стопорного кольца не допускается. Аккуратно вводим хвостовик корпуса внутреннего шарнира через отверстие сальника привода и, поворачивая вал, совмещаем шлицы хвостовика со шлицами полуосевой шестерни дифференциала. Резким движением в сторону коробки передач досылаем привод до места. Потянув за корпус внутреннего шарнира или поддев его монтажной лопаткой, убеждаемся в фиксации хвостовика корпуса в полуосевой шестерне. Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности. Болты и гайки затягиваем предписанными моментами (см. «13.2. Ford Focus II. Приложение. Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений»). При снятии правого привода выводим шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира из ступицы также, как при демонтаже левого привода (см. выше).
Головкой «на 13» отворачиваем две гайки крепления…
…и снимаем крышку опорного подшипника.
Аккуратно покачивая привод вдоль своей оси, одновременно выводим его из кронштейна опорного подшипника и шлицевого отверстия полуосевой шестерни дифференциала и снимаем привод. Правый привод фиксируется от осевого смещения опорным подшипником…
…поэтому на шлицевом хвостовике промежуточного вала отсутствует стопорное кольцо. Сборку проводим в обратной последовательности. Болты и гайки затягиваем предписанными моментами (см. «13.2. Ford Focus II. Приложение. Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений»). Если перед демонтажем привода трансмиссионное масло было слито из коробки передач, то заливаем новое масло в коробку, в противном случае проверяем уровень масла в коробке передач и доводим его до нормы, доливая масло точно такой же марки.
Снятие, замена, установка привода переднего левого колеса
Снятие, замена, установка коленвала и его вкладышей
Инструменты и материалы: перчатки тканевые, очки защитные, ключи комбинированные на 13 мм, 15 мм, 24 мм и 18 мм, TORX T30, ключ шестигранный на 6 мм, торцевая головка на 13 мм, отвертка с плоским лезвием, ключ для гаек колес, съемник шаровых шарниров, лопатка монтажная, ключ динамометрический.
Запасные части и ГСМ: вал привода левого переднего колеса – 1686114, вал привода правого переднего колеса – 1686113, внутренний – 1552936, наружный – 1712296, кронштейн промежуточного вала – 1326167, ШРУС внутренний левый – 1552944, комплект пыльников приводного вала – 1461290, кольцо стопорное вала – 1385686.
1. Снимите защиту картера двигателя.
2. Слейте масло из МКПП или АКПП.
3. Ослабьте затяжку ступицы и гаек крепления переднего левого колеса.
4. Зафиксируйте автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры под задние колеса, поднимите и установите переднюю часть автомобиля на опору.
5. Снимите переднее левое колесо.
6. Выкрутите болт ступицы и снимите его вместе с упорной шайбой.
7. Отсоедините от поворотного рычага левую рулевую тягу.
8. Открутите гайку пальца шаровой опоры и отсоедините рычаг передней подвески от поворотного кулака.
9. Немного отведите телескопическую стойку в сторону и извлеките из ступицы хвостовик наружного шарнира равных угловых скоростей.
Примечание. Тормозной суппорт с диском можно не снимать.
Вал привода не должен выходить из корпуса внутреннего шарнира, так как это приведет к поломке шарнира.
10. Уперев монтажную лопатку в корпус коробки переключения передач, извлеките внутренний шарнир привода из полуосевой шестерни и снимите привод левого переднего колеса.
Извлекая монтажной лопаткой внутренний шарнир из шестерни полуоси КПП, не повредите картер коробки переключения передач и шарнир.
Примечание. Введя заостренную сторону монтажной лопатки в зазор, аккуратными ударами молотка вдоль лопатки вбейте ее конец в глубь зазора и отодвиньте ею корпус шарнира от картера до момента выхода стопорного кольца хвостовика шарнира из шестерни полуоси. Затем выдвиньте полностью хвостовик шарнира из шестерни.
11. Замените стопорное кольцо хвостовика внутреннего шарнира новым.
12. Для устоновки привода первоначально введите шлицевый хвостовик корпуса наружного шарнира в ступицу колеса, установите упорную шайбу и вкрутите болт ступицы до упора, не затягивая его окончательно.
13. Введите шлицевый хвостовик корпуса внутреннего шарнира в полуоси и немного проверните вал привода так, чтобы совпало шлицевое зацепление хвостовика шарнира и шестерни полуоси.
14. Отведите в сторону рычаг передней подвески и одним резким рывком надавите на поворотный кулак с амортизационной стойкой до момента фиксации привода стопорным кольцом.
15. Проверьте исправность механизма фиксации, приложив на поворотный кулак с амортизационной стойкой обратное усилие. В том случае, если вам удалось извлечь хвостовик внутреннего шарнира, повторите попытку фиксации.
16. Залейте масло в коробку переключения передач.
17. Накиньте колесо и подтяните гайки крепления колес до упора, не затягивая их до конца.
18. Снимите автомобиль с домкрата и установите в рабочее положение.
19. Затяните болт ступицы в 2 этапа: 1-й этап – 35 Н∙м, 2-й этап – довернуть на 90 о .
