Uncle Tom 13 ноя 2006
осенью появилась фигня — при заправке через раз выплескивался бензин. То есть пистолет суем в бак, ставим скобку и опа — через несколько секунд пистолет щелкает, а из горловины выплескивается с полстакана вспененного бензина. Сейчас это безобразие стало постоянным и по нескольку раз за заправку. В качестве временной меры приходится заливаться «самым малым ходом», прижимая курок так, чтобы только-только начинало литься тонкой струйкой, и то отсечка срабатывает раз секунд в 10. Если прижать посильнее — опять же выплескивается, зараза. Поиском по инету выяснил, что судя по симптомам виновата вентиляция бака, я так понял, что загадилось где-то по ходу шланга, проведенного параллельно заправочному шлангу горловины. Соответственно, возникла идея снять горловину и почистить там все эти хитрые дырочки. И вот тут возникает вопрос — а как правильно ее снять? Смотрел из-под днища машины, лежа под ней — первая мысль, что надо снимать заднее колесо и подбираться из арки. А есть более правильный путь? В мануале внятного ничего по этому поводу не нашел. И вообще, такую напасть как у меня кто-нибудь тут самостоятельно уже лечил и может подсказать?
Была точно такая же ситуация этим летом. вся фишка у меня оказалась в том, что просто на одной из заправок умелец протолкнул мне пистолетом внешний предохратительный клапан. пластмассовая фигня с металлической крышечкой которую отгибает сам пистолет. находится прям на виду. если ее не видно, то значит возможно и тебе ее кто-то протолкнул глубоко вниз. У меня она ваще на 30 см вниз ушла и встала поперек! А визуально с первого раза и не видно было. вставляешь пистолет и через несколько секунд отщелкивает пистолет и выливается бензин на дорогоу. Посмотри может поможет? И есесено проверь вентиляцию.
Предыстория о поломке
Было замечено сильное подтекание бензина при заправке, решил нужно проверить что случилось. Оказалось труба заливной горловины практически полностью проржавела и появилась дырка в трубе, наверное от попадания в нее камня. Посмотрел стоимость новой горловины в интернете, цена около 5000 рублей (автомобиль Toyota Carina ST190). Посмотрел на разборках, в наличии имеются только в других городах (б/у горловина с доставкой выйдет примерно в 2500 рублей). Так как ездить нужно сейчас, то отремонтировал из материалов, которые можно купить недорого и уже сегодня. Теперь расскажу поподробнее с фотографиями процес ремонта заливной горловины бака, может кому пригодится данное решение для временного ремонта.
Демонтаж заливной горловины
Сняв заднее левое колесо и подкрыльник с машины получил доступ к заливной трубе. Со снятием трубы пришлось немного повозиться, так как многие болты плохо откручивались из-за ржавчины. В итоге достал горловину, на фото видно в каком она состоянии.
Отпилил начало заливной горловины, она сохранилась в хорошем состоянии. Обработал отпиленную горловину болгаркой от ржавчины и покрыл цинкарем (преобразователь ржавчины).
Померил диаметр заливной горловины — 35 мм, диаметр малой трубки для удаления газов — 14 мм.
В автомагазине было приобретено:
- Топливный шланг с внутренним диаметром 14 мм;
- Патрубок вентиляции картера с внутренним диаметром 32 мм;
- Хомуты обжимной 6 шт. (4 штуки для диаметра 32-50 мм и 2 штуки для диаметра 25-40).
В строительном магазине Леруа Мерлен была куплена гофротруба для раковин из нержавеющей стали (длина 900 мм). Диаметр трубок гофротрубы с обоих сторон равен 32 мм.
Сборка заливной горловины
Топливный шланг с внтуренним диаметром 14 мм надел на малую трубку и установил обжимной хомут.
Далее отрезал от патрубка две трубки, которые нужны будут для соединения горловины с гофротрубой и гофротрубы с бензобаком. Соединил горловину с гофротрубой и обжал хомутами.
Вторую трубку от патрубка установил на другой конец гофротрубы и стянул хомутом. Вот что получилось.
Далее покрыл всю конструкцию антигравийным покрытием из балончика для дополнительной защиты.
Установка заливной горловины
С установкой проблем в принципе не возникло, установил заливную горловину быстрее чем снимал.
После ремонта уже заправился несколько раз бензином, подтеков не было обнаружено. Ремонт заливной горловины обошелся в 700 рублей. Думаю на несколько месяцев хватит, а может и дольше прослужит.
amotsarack 13 ноя 2006
это я смотрел в первую очередь. Собственно, к чему был и вопрос, не на что заменить, а именно как снять.Что до клапана — пластиковая затычка с сеточкой у меня присутствует, и она вроде успешно отгибается пистолетом в сторону. Когда я первый раз заправлялся на свежекупленной машине, сначала я решил что это такой хитрый фильтр, вставил пистолет не до упора и начал заливать. Как меня обдало А вообще, есть такое ощущение, что при заправке просто не успевает уходить вытесняемый из бака воздух. По поводу состояния вентиляции бака ничего сказать не могу, потому как пробка на горловине какая-то левая, похожая на жигулиную масляную, и насчет ее полной герметичности я не уверен. Но никаких эффектов подсасывания или наоборот пшика стравливаемых паров при открывании не наблюдается. Вот если как-нибудь куплю родную пробку — тогда и узнаю.Ладно, надыбаю где-нибудь кусок толстой проволоки и попробую найти дырку в воздушный шланг. Кстати, эта дырка до сеточки или после, кто-нибудь помнит?
Easy fuel, топливный бак и все связанное с ним
| объем бака, easy fuel, заправка, бак, топливный бак, топливная система, горловина бензобака, топливная магистраль |
Всем привет.Купил машину со сломанным заливным клапаном Easy Fuel.
Давайте по порядку разберем варианты ремонта:
Устройство клапана, максимально полное, нашел в ветке про 2 фокусы, основное фото прикладываю:Система Easyfuel для облегчения заправки на FF2008 (сообщение #18612243)
На нем наглядно видно что состоит он из двух частей и в большинстве случаев, ломается только верхняя половина ее код: 1 711 510Текущая стоимость от 3 700 руб под заказ, до 5т.р. в наличии, у оффициалов до 6,8т.р.
Какие есть альтернативные варианты: обратиться к донорам на «разборке», на них продается целиком заливная горловина со вставленным клапаном цена начинается от 1300, за 1500 точно можно договориться и найти и доходит до 2300
При покупке горловины встает следующий вопрос, менять ее целиком или вытащить клапан.
При замене целиком экономия не очевидна из-за разницы стоимости замены. Остается вариант вытащить клапан, как это сделать:
1) Отщелкиваем отверткой и сдергиваем железную оправу (4 замочка по краям, просто поддеваем плоской отверткой)2) Убираем пластиковую «шайбу»3) Нам открываются 2 отверстия побокам через которые можно надавить на защелки на первом фото:
5) Проделываем аналогично со сломанным клапаном на вашем автомобиле (тут можно приложить грубую силу что бы просто провернуть его, защелки вряд ли сломаются)6) Меняем на «новый»(целый)
P.S. при заказе нового клапана с ним в комплекте идут специальные белые защелки которые вставляются в эти пазы.
P. P. S. Так выглядит вторая внутренняя часть:
Источник
Назначение, устройство и объем топливного бака автомобиля
Объем топливного бака современного автомобиля, как правило, позволяет преодолеть не менее пятисот километров
При этом неважно, что используется в качестве горючего – бензин, дизтопливо или сжиженный газ. Так что же представляет собой этот важный элемент топливной системы?
Топливный бак – это емкость для безопасного хранения горючего определенного вида, предотвращения его утечки и выбросов вследствие испарения. Устанавливается он в наиболее защищенном месте. Так, на легковых машинах его, как правило, размещают под задним сидением, поскольку эта зона наименее подвержена деформации при ударе сзади. На грузовиках бак или баки располагают вдоль бортов между передними и задними колесами. Это обусловлено тем, что большинство ударов в случае ДТП, так или иначе приходится в лоб, и шансы, что кто-нибудь влетит в борт, и уж тем более в топливный бак, довольно малы. Кроме того, они работают на дизельном топливе, которое, в отличие от бензина, не детонирует.
К кузову или раме автомобиля бак крепится ленточными хомутами. Чтобы обеспечить ему дополнительную защиту от повреждений, нижняя часть может быть закрыта металлическим листом. Чтобы избежать нагрева бака и его содержимого от частей выхлопной системы, применяются теплоизоляционные прокладки.
Снятие наливной трубы в автомобиле Ford Focus 2
Инструменты:
- Гаечный ключ рожковый 10 мм
- Отвертка плоская средняя
- Ключ с наконечником Torx (звездочка) T20
- Ключ с наконечником Torx (звездочка) T30
- Насадка на вороток 13 мм
- Вороток под торцевую насадку
- Домкрат
- Балонный ключ
Примечания:
Работу проводим на эстакаде или смотровой канаве.
1. Вывешиваем и снимаем правое заднее колесо. Утанавливаем автомобиль на надежную опору.
2. Снимаем правый задний подкрылок, как описано здесь.
3. Ключом Torx T30 отворачиваем винт крепления наливной трубы топливного бака к боковине кузова и к правому заднему лонжерону.
4. Извлекаем воздухоотводящий шланг из держателя на наливной трубе.
5. Ослабляем затяжку хомута крепления соединительного шланга наливной трубы к патрубку топливного бака и отсоединяем шланг, одновременно сняв со шланга хомут, чтобы не потерять его.
6. Отводим наливную трубу в сторону и извлекаем горловину трубы из уплотнителя крышки ее люка.
7. Демонтируем поперечину задней подвески, как описано здесь, и снимаем наливную трубу.
Примечание:
При установленной поперечине наливную трубу невозможно пропустить через зазор между поперечиной и кузовом. Поэтому и необходим демонтаж поперечины задней подвески.
8. Устанавливаем детали в порядке, обратном снятию.
В статье не хватает:
- Качественных фото ремонта
- Фото инструмента
Источник
Система Easyfuel для облегчения заправки на FF2008
| заправка, бензобак, заливная горловина, крышка бака, Easy fuel, Easyfuel, бак, топливная система |
Наконец-то поставил себе Механизм запирания лючка бензобака. Ставил опираясь на предложенную выше инструкцию. И хотел бы сообщить о некоторых подводных камнях, которые неожиданно возникли в процессе установки.У меня FF2 рестайл универсал, комплектация — комфорт.
Никто почему-то прямо так и не сказал какой именно код этого самого механизма — их два — 1523020 и 1321952. 1523020 — для рестайла (что было косвенно подтверждено у офицалов), 1321952 — для дорестайла. Заказывал соответственно первый (1523020), стоит он
2000 руб. новый, однако на разборке можно преобрести весь механизм лючка бензобака с этим замком и крышкой в сборе за 500-700 руб., но мне не повезло — уже не было времени искать(((. Под эти кодом идет сам мотор запирания и кожух, котрый крепит его к петле лючка. Провода с резиновой заглушкой (как на фото вверху) в комплект не входят.
Когда отогнул панель в салоне, чтобы добраться до резиновой заглушки для проводов, оказалось, что проводка для механизма запирания уже есть, то есть в дырке стоит заглушка, а рядом к проводке примотан провод с разъемом и штатной заглушкой на нем, НО, разъем к купленному моторчику не подошел! Из чего делаю вывод, что разъем остался от дорестайла. Более того — провода не прозванивались, на манипуляции с мультилоком, запиранием дверей и сигналкой никак не реагировали — куда они идут и до какого места доходят выяснить тоже не удалось, поэтому воспользовался только заглушкой.
К предлагаемым в инструкции выше пинам в С100 (11 и 25) подцепиться не получилось — они были заняты, поэтому довел до ближайшей задней двери и подцепил к проводам разъема, что между дверями находится в стойке. (к каким выясняется опытным путем при помощи тестера. к сожалению, к каким — не помню).
Итог — овчинка выделки не стоит.В процессе бултыхания всей системы лючка туда-сюда (в процессе съема-постановки) порвал пыльник заливной горловины (он очень нежный) — пришлось клеить и колхозить — настроение упало(((Само запирание — курам на смех — сантиметровая пластиковая пипка, которая фиксирует крышку лючка в петле не в состоянии плотно прижать крышку — она все равно приоткрывается — слишком большой рычаг, т.е. оттопырить, а потом отогнуть и вырвать с мясом сможет и ребенок. (
видимо поэтому на рестайлы и перестали их ставить штатно)
Мой вывод — затея имеет смысл, если вам вдруг попался весь лючок в сборе с механизмом запирания по смешной цене (до 1000 р.)то можно потратить 1,5 часа и вкорячить это чудо.
Решение — попробую, если будет время, посмотреть влезет ли туда механизм от Мондео — там запирание сделано поумнее, но менять надо будет всё.
Надеюсь — кому-нибудь поможет, а кого-то отговорит)))
Источник
В заливной горловине бака стоит клапан, должна ли стоять ещё и крышка?
В заливной горловине бака стоит клапан, должна ли стоять ещё и крышка?
Сообщение Kostyan 2004 » 29 июл 2011, 22:25
Сообщение вояка » 29 июл 2011, 22:36
Сообщение 405-й » 29 июл 2011, 22:39
Сообщение Kostyan 2004 » 30 июл 2011, 09:22
Сообщение вояка » 30 июл 2011, 09:23
Сообщение Val_75 » 30 июл 2011, 09:29
Сообщение ЧерепушкА » 30 июл 2011, 12:04
В общем если у тебя рестайлинговый фокус ( а он у тебя именно такой. сам ведь пишешь
Сообщение james » 30 июл 2011, 20:26
Сообщение samarec » 01 авг 2011, 09:54
Сообщение Kostyan 2004 » 01 авг 2011, 12:59
В заливной горловине бака стоит клапан, должна ли стоять ещё и крышка?
Сообщение FF3 » 25 ноя 2016, 17:18
В заливной горловине бака стоит клапан, должна ли стоять ещё и крышка?
Сообщение Staropramen » 02 май 2017, 17:30
Доброго времени суток.Дабы не создавать новую тему про заливной клапан и не засорять форум, столкнулся с такой проблемой. На заправке воткнул пистолет до упора,нажал на крючок и пошел платить,в то время как пошел бензин по шлангу,пошел фонтан из бака. такой когда не до конца вставляешь. Благо дятька стоял,отжал крючок.Я уж было подумал,что может от напора выскочил или еще из за каких сверх сил,нажал на него даже повертел немного,не сильно. После пуска бензина снова началось выливание такогого из бака в котором было меньше половины. Кое как залил остатки бензина в бак и на асфальт. Вопрос может ли это свидетельствовать о поломки заливного клапана в горловине бензобака? Машине три года с хвостиком ФФ3 2013,раньше такого не было.
Извиняюсь,что не там написал
Источник
Устройство топливного бака автомобиля
Топливный бак обычно имеет такую емкость, которая обеспечивает около 500 км автономного пробега без дозаправки. Баки бывают разными по форме и вместительности для конкретной модели автомобиля. Топливный бак надежно изолируют от внешней атмосферы. Вентиляция внутри бака осуществляется особой системой для улавливания паров бензина. Конструкция топливного бака предотвращает утечки топлива и ограничивает выбросы в результате испарения горючего.
Место установки и изоляция
На легковых авто бак наиболее часто установлен перед задней осью. Таким образом, он находится под задним пассажирским сиденьем. Главной задачей становится расположение бака вне зоны деформации кузова при сильном ударе в заднюю часть. Нижняя часть бака дополнительно закрыта металлической защитой от наружных повреждений. Топливный бак также защищают от нагрева путем его изоляции от элементов системы выпуска. Для этого используют теплоизолирующие прокладки.
Материалы для изготовления
Баки для топлива бывают стальными или алюминиевыми, а также их изготавливают из пластмассы. Баки из металла получают путем сварки из штампованного листа. Алюминий отлично подходит для хранения бензина и дизельного топлива, стальные баки применяются для хранения газа.
Приведенное ниже видео в первой своей части позволяет наглядно ознакомиться с местом установки и способом крепления топливного бака в обычном гражданском автомобиле.
Заливная горловина
Заправка топливного бака предусмотрена через заливную горловину. Данный элемент расположен над задним крылом в левой или правой части кузова автомобиля. Эксперты считают более удобным расположение заливной горловины в левой части. По их мнению горловина, расположенная за водителем, снижает шансы непреднамеренного начала движения и отрыва заправочного пистолета после заправки на АЗС.
Горловина соединяется с баком при помощи трубопровода. За скорость заправки бака отвечает сечение заливной горловины и трубопровода. Данные элементы должны обеспечивать показатель около 50-и литров в минуту. Закрывается горловина запорной винтовой крышкой. Дополнительно встречается такая схема, при которой запор горловины отсутствует.
Доступ к горловине ограничен лючком бензобака, который имеет замок. На современных авто лючок открывается из салона. Конструктивно может быть применен как электрический привод с использованием электродвигателя, так и механический способ открытия при помощи троса.
