Замена деталей стабилизатора передней подвески форд фокус 3

Замена втулки стабилизатора в Форд Фокус 2

Автомобиль Форд Фокус 2 имеет приличную репутацию на отечественном авторынке. Этим он обязан: замечательным ходовым качествам, прекрасному дизайну. Но как в и любой другом машине, иногда происходят сбои.

Некоторые владельцы автомобилей знают о проблеме стука в ходовой части, который схож с ударами по днищу машины. Такие звуки нередко появляются при движении. Владельцы Ford Focus 2 заметили, что стук начинает появляться при езде по грунтовке или неровным дорогам.

Поэтому проводить диагностику на СТО или в автосервисе, будет немного проблематично. Даже профессиональный автомеханик не способен услышать звук и выявить поломку, когда машина находится в состоянии покоя.

Исходя из этого, они практически всегда получают вердикт о полном порядке автомобиля, так как проблем не было выявлено. Но при езде по неровностям опять слышится стук.

Если все вышеописанное совпадает с тем, что слышно в вашем авто, тогда вероятность проблемы со стойкой стабилизатора возрастает. Большинство автовладельцев узнают о проблеме методом исключения, когда перебирают все что только можно и подозревать больше нечего.

Как заменить втулки стабилизатора?

Решить проблему можно с помощью замены износившегося узла. На Ford Focus 2 совершить ее, можно без особых усилий. Тем самым, опытный автолюбитель потратит деньги только на приобретение новых втулок и сэкономит на дорогих операциях в автосервисе.

Перед совершением операции нужно подготовить некоторые инструменты:

проникающую смазку;
домкрат;
трубу – удлинитель;
набор ключей.

Ну и новые втулки.

Перед откручиванием, детали нужно хорошо обработать проникающей жидкостью. Такой несущественный казалось бы процесс, в разы облегчит задачу и сделает дальнейшую работу более приятной.

Перед заменой втулок, необходимо снять стабилизатор. Это делается так:

безопасность превыше всего. Поэтому ставьте машину на ручник и установите противооткатки.
удобство. Поднимите машину домкратом и установите специальную подставку, а после вывесите колеса.
далее следует открутить гайки крепления рулевых тяг.
практичность. С помощью специального инструмента, отсоедините наконечники рулевых тяг от поворотных кулаков.
безопасность. Скрутите крепления и отсоедините соединительные рычаги.
постарайтесь отсоединить шаровые шарниры нижних рычагов. Когда будете откручивать болты, придерживайте их с другой стороны торцевым ключом в торце шарового пальца имеется шестигранный профиль. После ослабления гайки, гарнир не будет крутиться.
далее нужно вытащить болт центрального крепления, который соединяет опорную подушку и коробку передач.
выкрутить болты, держащие поперечину.
освободить поперечину, чтобы добраться к стабилизатору.
открутить болты, держащие стабилизатор.
снять зажимы, которые держат запчасть.
вытащить стабилизатор поперечной устойчивости.

Как установить новую втулку?

После проведенной разборки, рекомендуется установить новые запчасти

Обращайте внимание, что нужно грамотно устанавливать втулки стабилизатора для качественной работы. При этом, смазку использовать нельзя

После удачно произведенной замены деталей, надо приступить к сбору конструкции. Установите стабилизатор на необходимой высоте, выставив втулки параллельно дистанционным элементам. Для удобства его можно чем-нибудь подпереть. Чтобы установить зажимы, их нужно смочить водой, тогда процесс станет значительно проще.

В дальнейшем, сборку проводят в обратном порядке от выше написанного описания. Несмотря на все хлопоты и потраченное время, самостоятельная замета втулки стабилизатора на автомобиль Форд Фокус 2 поможет сэкономить значительную часть денег.

Сколько стоит заменить втулки стабилизатора

В услуги автосервиса автомобилей входят наиболее востребованные автовладельцами виды работ: ремонт АКПП, МКПП, ремонт ходовой части, замена тормозных

Установка новой втулки

Теперь необходимо установить приготовленные новые запчасти

Обратите внимание на то, что втулки стабилизатора поперечной устойчивости нужно корректно поместить именно в предназначенное для них место. Закрепить их необходимо на лысках стабилизатора

Смазку при этом использовать запрещается!

После удачной замены деталей, необходимо собрать конструкцию. Для этого нужно установить стабилизатор на нужной высоте, расположив втулки напротив дистанционных элементов. После чего для удобства его нужно подпереть. При установке зажимов их рекомендуется смочить водой, тогда операция пройдет легче. По мнению автовладельцев Форд Фокус 2, это, видимо, самый сложный момент во всей сборке-разборке при замене втулок.

«Народная медицина»

Стойка стабилизатора — это расходная запчасть, и стоит она недорого. Однако реанимировать шаровую опору и подарить ей ещё одну жизнь вполне возможно:

Снимаем стойку стабилизатора.
Удаляем пыльник.
Зажимаем палец шарнира в тисках, а второй конец стойки тянем вверх.
Чтобы достать палец, много усилий не понадобится.
Из пластиковой бутылки вырезаем уплотнитель в форме креста так, чтобы каждая его полоса закрывала четверть шаровой части пальца.
Стираем старую и наносим свежую смазку на шаровую и закрываем её вырезанным уплотнителем, равномерно распределяя его стороны по всей площади.
Прессуем конструкцию в тиски, чтобы палец встал обратно в опору стойки.
Устанавливаем новый пыльник.

После такого ремонта стойки стабилизатора прослужат примерно полгода. Будет достаточно времени для выбора и покупки новой запчасти.

Замена втулок без демонтажа стабилизатора

В принципе, есть вероятность, что замена втулок может производиться без демонтажа всего стабилизатора, а только открыв себе доступ к скобам. Для этого, после снятия колеса, нужно:

Открутить стойку стабилизатора.
Снять наконечник рулевой тяги.
Выкрутить крепление (2 болта) скобы, под которой находится втулка. Отметим, что откручивать полностью можно лишь один из болтов, второй достаточно ослабить, выкрутив примерно на сантиметр.
Вынуть втулку из скобы.
Заменить изношенную втулку.

Кажется, что этот способ сильно проще, но это, как указывают автолюбители, испытавшие его не совсем так. Дело в том, что все процедуры приходится выполнять в крайне неудобных позах. Кроме того, времени такая замена занимает тоже прилично – больше 2 часов на одну втулку. Несмотря на некоторую хлопотность, при определенной сноровке и опыте время, потраченное на самостоятельную замену втулки стабилизатора, окупается сэкономленными деньгами на поездку в автосервис.

Диагностика

Стук стабилизаторов – это гарантированный признак необходимости немедленной замены втулок. Кроме него могут появиться скрипы, особенно при похолодании, когда резина утрачивает эластичность.

Чтобы определить необходимость замены может потребоваться снять защиту картера. Для проверки источника вибраций, положите руки на стойку стабилизатора и непосредственно на кронштейн крепления. Напарник должен несколько раз сильно нажать на капот автомобиля. Если на кронштейнах ощущаются вибрации, которые передаются на стойку, необходимо поставить новый комплект, даже если при осмотре посадочных мест на стабилизаторе не было замечено люфта.

Если же отверстие внутри втулки приняло форму эллипса, на поверхности видны трещины, а материал отвердел, необходима немедленная замена. Дальнейшая эксплуатация автомобиля значительно сократит срок службы стоек стабилизатора.

Снятие и установка стабилизатора поперечной устойчивости

Снятие и установка стабилизатора поперечной устойчивости форд фокус Снятие Отсоедините провод массы от аккумулятора автомобиля Ford Focus. Сцентрируйте рулевое колесо (рис. 4.24). Извлеките ключ зажигания и заблокируйте рулевое колесо. Отсоедините вал рулевой колонки от рулевого механизма (рис. 4.25). 1. Выверните болт. 2. Высвободите вал рулевой колонки из рулевого механизма. Отпустите гайки передних колес. Поднимите и подоприте автомобиль. Снимите колеса. Снимите гайки крепления наконечников рулевых тяг (рис. 4.26).

ВНИМАНИЕ. Для предотвращения повреждения уплотнения шарового шарнира закройте его мягкой тканью

Отсоедините наконечники рулевых тяг от поворотных кулаков. Используйте специальный инструмент (рис. 4.27).

Рис. 4.27. Отсоединение наконечников рулевых тяг от поворотных кулаков Отсоедините соединительные рычаги

ВНИМАНИЕ, Для предотвращения повреждения уплотнения шарового шарнира закроите его мягкой тканью. Отсоедините шаровые шарниры нижних рычагов

Выверните болт. Отсоедините шаровой шарнир нижнего рычага. Выверните центральный болт крепления опорной подушки к коробке передач в блоке с ведущим мостом. Выверните шесть болтов поперечины (опора условно не показана) (рис. 4.28).

Рис. 4.28. Отворачивание болтов поперечины Опустите поперечину (рис. 4.29). Снимите стабилизатор поперечной устойчивости (рис. 4.30). 1. Выверните болты. 2. Снимите зажимы. Снимите стабилизатор поперечной устойчивости

Установка ВНИМАНИЕ. Втулки стабилизатора поперечной устойчивости следует правильно расположить на лысках стабилизатора, не используя при этом смазки

Установите втулки на стабилизатор поперечной устойчивости (с обеих сторон) (рис. 4.31).

Установите стабилизатор поперечной устойчивости в положение расчетной высоты (рис. 4.32). 1. Расположите втулки напротив дистанционных элементов (с обеих сторон). 2. Подоприте стабилизатор поперечной устойчивости в соответствии со спецификацией (с обеих сторон).

Рис. 4.32. Установка опоры под стабилизатор Установите зажимы (рис. 4.33). 1. Для облегчения установки смочите зажим водой. 2. Установите зажим на втулку.

Рис. 4.33. Установка зажима на втулку Установите задние болты зажимов (с обеих сторон). Установите передние болты зажимов (с обеих сторон). Затяните болты зажимов (рис. 4.34). — Затяните болты, работая в указанной последовательности в две стадии. — Стадия 1: Затяните болты 1 и 2 усилием 50 Нм. — Стадия 2: Затяните болты 1 и 2 усилием 70 Н-м. Снимите опоры стабилизатора поперечной устойчивости

ВНИМАНИЕ. Убедитесь в правильности установки шайб подшипника и зажимов поперечины

Выверьте положение поперечины. Используйте специальный инструмент (рис. 4.35). 1. Вставьте направляющие штифты в отверстия для выверки поперечины. 2. Установите стопорные планки в канавки и затяните втулки направляющих штифтов. 3. Поднимите поперечину, фиксируя направляющие штифты в отверстиях для выверки шасси. Установите болты поперечины. Уберите домкрат для коробки передач. Извлеките штифты для выверки подрамника.

ПРИМЕЧАНИЕ. Показан дизельный двигатель, другие варианты, в целом, аналогичны. Установите центральный болт опорной подушки

ВНИМАНИЕ. Убедитесь в том, что установлен теплозащитный экран, предотвращающий повреждение шарового шарнира

Рис. 4.36. Установка наконечника рулевых тяг Установите шаровой шарнир нижнего рычага. 1. Установите шаровой шарнир нижнего рычага. 2. Установите болт. Подсоедините соединительные рычаги. Установите наконечники рулевых тяг (рис. 4.36). Установите колеса (рис. 4.37).

Рис. 4.37

Установка колеса ВНИМАНИЕ, Установите новый .зажимной болт. Неследование этим указаниям может привести к травматическим последствиям

Подсоедините вал рулевой колонки к рулевому механизму. Используйте новый болт. Подсоедините провод массы к аккумулятору.

Мануал, форд фокус, руководство по эксплуатации

Диагностика

Замена втулок: частный случай

Часто проблема кроется не в полном износе стоек, а в неисправности отдельно взятых компонентов. Так, если появляется люфт в работе втулки, то ее замена может полностью решить проблему стука при движении без замены самих стоек. Часто за износом втулки кроется трение резины о металл, попадание во втулку грязи, пыли и пр. Чтобы провести замену, потребуется частично освободить втулку. Сперва придется добраться до скоб. Сделать это можно последовательно, выполняя следующие операции:

убрать колеса около той стойки, чью втулку собираетесь заменить;
снять непосредственно стойку;
при помощи ключа и отвертки снять наконечник рулевой тяги;
открутить 2 болта и снять скобу, которая выполняет крепление втулки.

Если вы в точности будете следовать вышеприведенной инструкции, то сумеете поменять втулку без особых проблем.

Ford Focus Sedan Серебрянка! › Logbook › Замена втулок переднего стабилизатора.

Всем привет! При покупке Фокуса (3,5 года назад) сразу заехал в сервис на диагностику. Вообще я услугами сервисов пользуюсь крайне редко, но на тот момент Фокус еще не знал и решил сразу выявить и поменять то, что требует замены. В небольшом списке к замене были и втулки переднего стабилизатора. Купил их сразу и взял то, что было в наличии, а именно FEBEST. Узнал в этом же сервисе цену замены и обалдел! От 3К тогда закрутил мастер, объяснив, что надо ведь снимать подрамник, а это вообще жуть, «проще двигатель перебрать»!))))) Решил я тогда сам все менять и раз уж мастер в сервисе так боялся снятия этого подрамника, то я то и подавно за это не возьмусь, короче нашел я на просторах Драйва инструкцию как это сделать не разбирая практически ничего, все откручивалось сверху, используя кучу удлинителей и много матерных слов. Короче пром.дохался я тогда с ними чуть ли не весь день, но кое как поменял! Как сейчас смешно вспоминать это! Если бы я тогда знал, что подрамник опускается на раз и без всяких проблем!))) Оказалось, что этот FEBEST, то еще го.но! Проездив немного о5 что то застучало и т.д. Короче при очередном каком то ковырянии, не помню даже, что я делал (по моему что то с рулевой рейкой), но подрамник уже был опущен, все разобрано, увидел я эти гребанные фебесты и…, надо срочно менять! Поехал по магазинам, в наличии были только эти же втулки фирмы FEBEST!))))) По иронии судьбы поставил я такие же, т.к. гараж был не мой и машину там не оставить на неделю, пока нормальные не приедут. Спустя года 1,5, нынешней весной, вернулся знакомый стук. Кстати, у кого то встречал те же симптомы, стук проявлялся при теплой погоде, при минусе ничего не стучит! Не стал я больше дергать судьбу за яй… хвост и заказал оригинал! Цена кстати не велика, 800р за штуку!

Замена проста донельзя, вот только без ямы/подъемника не обойтись! — Заезжаем на яму; — Домкратим/снимаем оба колеса; — Откручиваем верхнюю гайку стойки стабилизатора с обеих сторон и выводим стойку стаба; — Снизу откручиваем 4 болта поперечины, снимаем её; — Откручиваем по 2 болтика с каждой стороны на пластинах большого болта подрамника (заднего сайлентблока подрамника); — Снимаем резинки, на которых держится выхлопная система между «гофрой» и резонатором; — Откручиваем болты передних сайлентблоков подрамника (ключ на 15); — Откручиваем болты задних сайлентблоков подрамника (ключ, по моему, на 22 или 21). И открывается прекрасный доступ к нужным нам втулкам!

— Головкой на 13 откручиваем два болта скобы, которая удерживает втулку стабилизатора и снимаем её; — Одев новую втулку на стабилизатор смазываем чем нибудь мыльным (я использую жидкое мыло) наружную часть втулки и внутреннюю часть скобы; — Наживляем с начало на пару витков задний болт скобы втулки (который со стороны салона авто); — Натягиваем на втулку скобу и наживляем передний болт скобы (который со стороны моторного отсека); — Затягиваем скобу равномерно с обеих сторон. Советую менять по одной втулке, если сразу все выкрутить с обеих сторон, то стабилизатор ни на чем не держится и будет болтаться, дальнейшие действия будут крайне не удобны!

Источник

Как выбрать стойки

Одним из основных параметров стоек стабилизатора является их размер. Необходимо выбирать новые тяги таким образом, чтобы размеры полностью совпадали. Иначе это может повлечь непредсказуемые последствия в ходе эксплуатации автомобиля.

Но даже зная необходимый размер, выбор тяг остается крайне большим. Оригинальные запчасти иногда имеют очень высокую стоимость, рассчитаны, как правило, на условия эксплуатации, отличные от окружающих нас (к примеру, если вы владелец европейской иномарки, то очевидно, что обещанный производителем ресурс рассчитан на поездки по ровным европейским дорогам, а не по нашему отечественному бездорожью). Поэтому люди часто прибегают к покупке аналогов.

При покупке аналогов советуем обращать внимание на страну-производителя. Зачастую на детали информация о стране упаковки делается крупнее, чем о стране производителе

Это может ввести покупателя в заблуждение.

Наиболее часто на рынке встречаются предложения следующих компаний-производителей, зарекомендовавших себя: LEMFORDER (Германия), TOPRUN (Германия-Китай), STR (Южная Корея), Линкс Мастер (Россия).

Втулки стабилизатора — поэтапная инструкция по замене

Определить, необходима ли замена втулок стабилизатора можно по стукам или скрипу, которые появляются в подвеске при торможении и езде по ухабам. А учитывая, что ям на наших дорогах иногда бывает больше, чем асфальтированного покрытия, процесс замены необходимо проводить регулярно. Сами втулки стоят не очень дорого, их своевременная замена сохранит стойки стабилизатора от быстрого износа, а автовладельца от лишних денежных трат связанных с их заменой. Процесс замены довольно простой и его легко можно произвести своими руками, пользуясь предложенной инструкцией.

Последовательность выполнения работ

Автомобиль надежно фиксируется в поддомкраченном состоянии.
Откручиваются и снимаются колеса. В правой колесной арке есть щиток защиты двигателя. Откручиваются его крепления и щиток удаляется.
Большинство крепежных элементов под днищем изрядно закисли, поэтому для ускорения процесса замены втулок стабилизатора их необходимо хорошенько обработать раствором WD 40, который снимает коррозию.
Воспользовавшись рожковым ключом, фиксируем палец на левой стойке. Он немного скрыт от прямого доступа, поэтому пазы нужно найти практически на ощупь.

Набрасываем накидной ключ, желательно трещотку, на гайку, которая крепит амортизатор. Откручиваем оба крепления.
Освободив от креплений стойки стабилизатора, отсоединяем их от амортизаторной стойки.
Под левую заднюю часть подрамника устанавливаем домкрат. С его помощью подрамник фиксируется, чтобы при удалении креплений он резко не соскочил со шпилек. Под опорный оголовок домкрата нужно подложить пластину из металла значительной величины, чтобы не деформировать подрамник.

Плавно опускаем домкрат на несколько сантиметров от кузова. Благодаря этому несколько опускается и подрамник, открывая доступ к втулкам.

В образовавшуюся щель вставляется труба, и подрамник дополнительно отжимается вниз. В получившийся промежуток вставляется стопор. Подойдет головка на 27, при ее установке между кузовом и шайбой подрамника лучше воспользоваться пассатижами. Это сохранит от травмирования руку, если труба соскользнет с шайбы подрамника.
Крепления кронштейнов щедро поливаем WD-40. Болты откручиваем постепенно, не слишком надавливая.

Освобожденный кронштейн снимаем с втулки, а затем удаляем саму втулку.

Устанавливаем втулку с нового комплекта. Разрез на детали должен направляться строго назад. Позиционируем новую деталь точно на месте старой.
Устанавливаем поверх втулки хомут. Слегка наживляем крепления пальцами, а далее затягиваем ключом, поочередно и равномерно закручивая все болты.
Стопор, в качестве которого применялась головка ключа, удаляется. Подрамник приподнимается рукой и прикручивается к кузову.
Все указанные этапы производятся аналогично по отношению ко второму хомуту.
После того как втулки установлены, на место прикручиваются обе стойки.

ВАЖНО! Все резьбовые части крепежей перед установкой промазываются графитовой смазкой, во избежание прикипания

При выполнении указанных работ следует быть осторожным и уделять внимание технике безопасности. В целом такие работы вполне можно произвести своими руками

Естественно, конструкция различных марок автомобилей значительно отличается, поэтому инструкция по замене носит, скорее общерекомендательный характер. Для более подробного ознакомления представлена серия видео по проведению подобного вида ремонта для различных марок авто. Видео по замене втулок стабилизатора Ford Explorer:

Диагностика

Демонтаж, диагностика неисправностей и замена

Первым признаком неисправности стоек стабилизаторов считается появление стука в момент движения по неровной поверхности. Необходимо провести диагностику Форд Фокус, действуя по следующему алгоритму:

установка под колёса противооткатных упоров и затягивание ручного тормоза;
демонтаж колеса;
установка транспортного средства на опору, дополняющую домкрат;
откручивание болта, находящегося в районе верхнего наконечника;
удаление гайки стойки стабилизатора с изъятием верхнего наконечника.

Внимание! Идентично снимается нижний наконечник. Получив доступ к детали необходимо оценить состояние и в случае повышенного износа выполнить замену

Элемент фиксируется посредством гаек на «15–17» к стабилизатору и амортизатору. Предварительно закрепив палец шестигранником, во избежание прокручивания, следует произвести откручивание стойки

Получив доступ к детали необходимо оценить состояние и в случае повышенного износа выполнить замену. Элемент фиксируется посредством гаек на «15–17» к стабилизатору и амортизатору. Предварительно закрепив палец шестигранником, во избежание прокручивания, следует произвести откручивание стойки.

Внимание! Деталь находится в постоянно натянутом положении и освобождается посредством приподнимания амортизатора с помощью поднятия расположенной снизу шаровой опоры домкратом. Ориентироваться в процессе откручивания надо на положение пальцев, в момент их выравнивания произойдёт высвобождение элемента

Ориентироваться в процессе откручивания надо на положение пальцев, в момент их выравнивания произойдёт высвобождение элемента.

Осуществляя замену стоек Форд Фокус использовать шестигранник не надо, достаточно затянуть крепёжные гайки, приложив среднее усилие.