Замена шаровой опоры Ford Focus 2
Для работы вам потребуется:
- Ключи на «15», «18», «21».
- Молоток.
- Зубило.
- Дрель со сверлом на «9».
- Домкрат.
- Первым делом необходимо немного ослабить (сорвать) колесные гайки, затем поддомкратить машину.
- Далее отпустите гайку вала привода и снимите вал со ступицы колеса.
- Открутите болты фланца вала привода, которые крепятся к коробке передач, затем достаньте вал.
- Ступица вместе с амортизационной стойкой выкручиваются наружу, после чего фиксируются, для этого можно использовать, например деревянный брусок.
- Открутите передний болт на рычаге.
6. Открутите два задних болта на рычаге.
7. Открутите шаровую, затем, ударяя молотком (по наставке, но только не рычагу или шаровой), выбейте шаровую опору из посадочного гнезда.
8. Опустите рычаг и отведите в сторону брызговика, затем достаньте его.
9. Теперь используя дрель, необходимо высверлить заклепки. Много не нужно, достаточно просверлить до половины, будьте внимательны и аккуратны, чтобы не рассверлить штатное отверстие рычага.
10. Далее при помощи молотка зубила и … ? срубите заклепки. Если высверлили правильно, то срубается все достаточно просто.
11. Достаньте шаровую опору Форд Фокус из рычага.
12. После установите новую шаровую, и приступайте к сборке в обратном порядке.
На этом процесс замены шаровой опоры Форд Фокус можно считать завершенным.
Как понять, что шаровую необходимо менять: коротко о важном
Шаровая опора является элементом подвески, которая может выйти из строя в результате динамических перегрузок по время экстремального вождения автомобиля. Наиболее распространенными причинами поломки шаровой являются:
- Посторонние скрипы или шумы под передком во время движения автомобиля на неровном покрытии;
- Проблемы или полная невозможность вывернуть колеса в любую из сторон до упора;
- Неравномерный износ шин при правильно настроенном развале;
- Недостаточное реагирования автомобиля на манипуляции с рулевым колесом.
Износ шаровой происходит в результате расшатывания пальца в шаровом подшипнике, что приводит к образованию люфта в конструкционном узле. Чтобы предотвратить преждевременный выход из строя шарового подшипника необходимо своевременно смазывать детали технической смазкой, а также минимизировать скорость автомобиля по неровном покрытии.
Также можно отследить траекторию движения автомобиля при движении прямо: при неисправности какой-либо шаровой след от колес будет не ровным, а машину будет кидать по дороге. Для большей точности результата эксперимент необходимо проводить на малой скорости на дорогах с сыпучим покрытием.
Это интересно: Замена сцепления на Форд Фокус 2 своими руками — описываем во всех подробностях
Цена ремонта рулевой рейки для Форд Фокус 2
Определить, что рулевая рейка (РР) неисправна, можно по следующим признакам:
- в рулевом управлении появились стуки, особенно они заметны при движении по неровной дороге;
- в РР течет масло.
Основная причина преждевременного износа деталей в рулевом механизме (РМ) – порванный пыльник, через него в РР попадает влага, грязь и пыль, и все это оседает на червячной паре. В результате износа деталей в рулевом управлении увеличивается люфт, который убрать регулировкой не удается.
Когда в рулевой рейке обнаруживаются дефекты, автовладелец стоит перед выбором:
- произвести замену механизма;
- сделать ремонт РР.
Часто здесь решающую роль играет стоимость, от нее зависит, производится замена или ремонт. Новый РМ на модель Ford Focus 2 стоит в среднем от 12 до 25 тыс. рублей, цена зависит от производителя. Соответственно, запчасти оригинального производства стоят дороже, неоригинальные детали имеют более низкую цену. Еще есть вариант – приобрести восстановленный механизм или бу, запчасти можно поискать на авторазборках.
Цена ремонта рулевой рейки для Форд Фокус 2 – в среднем по Москве около 4 тыс. руб., еще приблизительно в 2,5-3 тыс. руб. обойдется ремкомплект РР. Ремонтировать механизм, безусловно, выгоднее, чем менять, но не всегда удается восстановить его работоспособность.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:сцепление Ford Focus II, регулировка сцепления Ford Focus II, трансмиссия Ford Focus II, коробка передач Ford Focus II
#нижний_рычаг #передняя_подвеска #Ford_Focus_2 #Форд_Фокус_2
Нижний рычаг передней подвески
Примечание: Ниже описаны снятие и установка нижнего рычага с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.
1. Ослабляем колесные гайки. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).
2. Отворачиваем колесные гайки и снимаем переднее колесо.
3. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40).
4. Удерживая палец наконечника рулевой тяги ключом с насадкой TORX, вторым ключом с головкой на 15 отворачиваем гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку.
5. При помощи специального съемника, выпрессовываем наконечник рулевой тяги из поворотного кулака.
Примечание: — Перед установкой съемника, во избежание повреждения, отверткой приподнимаем пыльник наконечника. — При отсутствии съемника наконечник рулевой тяги можно выбить резкими ударами молотка по торцу бобышки поворотного рычага, нанося удары вдоль оси рычага.
6. Ключом на 17 отворачиваем гайку крепления шаровой опоры к поворотному кулаку.
7. Затем при помощи специального съемника, выпрессовываем палец шаровой опоры из поворотного кулака.
8. Действуя монтировкой как рычагом, отводим нижний рычаг подвески вниз, тем самым извлекая палец шаровой опоры из поворотного кулака. Затем отпускаем рычаг.
9. Ключом с головкой на 18 отворачиваем передний болт крепления нижнего рычага к подрамнику.
10. Извлекаем передний болт крепления нижнего рычага к подрамнику.
11. Ключом с головкой на 15 отворачиваем два задних болта крепления нижнего рычага к подрамнику. Также извлекаем этот болт.
12. Действуя монтировкой как рычагом, снимаем нижний рычаг в сборе. Затем удаляем старый рычаг в отходы, поскольку новый рычаг поставляется в сборе с новой шаровой опорой и сайлент-блоками.
13. Берем новый нижний рычаг в сборе и вставляем его в подрамник на место старого. При необходимости воспользуйтесь монтировкой или отверткой.
14. Вкручиваем передний…
… и два задних болта крепления рычага к подрамнику.
Внимание: Болты крепления нижнего рычага к подрамнику затягивайте только тогда, когда передняя подвеска автомобиля будет в нагруженном состоянии: или автомобиль (со снаряженной массой) должен стоять на колесах, под собственным весом, или нижний рычаг передней подвески должен быть поддомкрачен. 15
Действуя монтировкой как рычагом, отводим нижний рычаг подвески вниз, затем вставляем до упора палец шаровой опоры нижнего рычага в поворотный кулак. Затягиваем гайку крепления шаровой опоры к поворотному кулаку с моментом затяжки 70 Н·м
15. Действуя монтировкой как рычагом, отводим нижний рычаг подвески вниз, затем вставляем до упора палец шаровой опоры нижнего рычага в поворотный кулак. Затягиваем гайку крепления шаровой опоры к поворотному кулаку с моментом затяжки 70 Н·м.
16. Вставляем наконечник в поворотный кулак и наживляем его гайку крепления. Затем затягиваем гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку с моментом затяжки 48 Н·м, удерживая при этом палец наконечника от проворачивания.
17. Ставим колесо и опускаем автомобиль или домкратом, или гидравлической стойкой поддомкрачиваем нижний рычаг передней подвески.
18. Затем окончательно затягиваем передний болт крепления нижнего рычага к подрамнику с моментом затяжки в 175 Н∙м, задние болты крепления — в 115 Н∙м. Затем только после этого убираем домкрат или гидравлическую стойку.
19. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль.
20. После всех работ проверяем и при необходимости регулируем углы установки колес.
