Самостоятельная замена водяного насоса на автомобиле ford focus

Силовой агрегат. Двигатель 1.8/2.0/1.6 Zetec-E.

Снятие

1. Стандартные подготовительные процедуры:

• Запишите ключевой код радио.
• Запишите предварительно настроенные радиостанции.
• При необходимости перережьте хомуты и при сборке установите новые.

2. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Отсоедините провод «массы» от аккумулятора.

Снимите корпус воздушного фильтра.

• 1.Расстыкуйте электрический разъем датчика массового расхода воздуха (MAF).
• 2.Отсоедините шланг вентиляции картера.
• 3.Отсоедините впускной шланг.
• Снимите корпус воздушного фильтра с резиновых втулок.

3. Отсоедините трос акселератора от корпуса дроссельной заслонки.

• 1.Открепите трос.
• 2.Снимите пластмассовый зажим и отведите трос акселератора в сторону.

4. Отсоедините вакуумные шланги и рассоедините разъемы.

5. Сбросьте давление в топливной магистрали. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 100-00.

Как выполнять замену?

Владельцы автомобилей Ford в Санкт-Петербурге чаще всего для замены ГРМ Ford Focus обычно обращаются в специализированные автосервисы. При наличии специнструмента, навыков и небольшого количества свободного времени можно выполнить этот процесс и самостоятельно. Но благодаря тому, что сегодня на услугу замены ремня ГРМ Ford Focus цена остается доступной для большинства владельцев авто, редко люди хотят тратить свое личное время и силы на проведение таких работ. Обращение в специализированную службу владельцами Ford Focus 1 6 для замены ремня – это гарантия быстрого, качественного выполнения любых ремонтных работ с заменой автозапчастей оригинальными качественными образцами.

Клиенты нашего автосервиса давно оценили преимущества сотрудничества с нами:

• Максимально быстрое выполнение работ.
• Наличие оригинальных запчастей для замены вышедших из строя деталей.
• Тщательная диагностика и анализ неисправностей автомобиля.
• Доступные цены.
• Гарантия на выполненные работы.

При эксплуатации автомобиля важно внимательно контролировать работу всех элементов. И малейшие признаки проблем, непонятные звуки, стук, рывки и другие признаки неисправности работы механизмов должны настораживать опытного водителя

Ведь от того, насколько внимательным будет владелец, зависит долговечность эксплуатации.

Руководство по ремонту Ford Фокус

Итак, когда все подготовлено, можно начинать работать.

Следует отметить, что Ford Focus второго поколения – это современный автомобиль, в котором все элементы и системы взаимосвязаны.

Поэтому замена должна быть выполнена крайне аккуратно.

Устанавливать ремень нужно без суеты аккуратно, ведь если его хоть немного повредить, то работать полноценно он не сможет и рано или поздно приведет к более серьезной поломки.

схема как снять крышку для зомены ремня генератора

Ford 2

Замена ремня генератора проводится согласно следующему образом: Вывешиваем переднюю ось Ford Focu s2 и ставим на крепкую опору, после чего снимаем колесо.

READ Замена Стоек Стабилизатора Toyota Corolla 150

Замена ремня генератора Focus 2 1.8.

Ford фокус 2 рестайлинг 1.8. Замена обоих ремней навесного оборудования.

Рассказываю кратко, как поменять оба ремня оборудования подвесного Focus 2 рестайлинг 1.8. К ремонтам автомо.

Комплект приводного ремня на Ford Focus 2

• Срок эксплуатации подшипников привода.
• Срок эксплуатации и целостность детали.
• Уровень и быстрота износа подшипников коленчатого вала.

Замена бензонасоса Форд Фокус 2 — как поменять топливный насос на ФФ2

Для чего нужен бензонасос На самом деле это знает каждый автолюбитель, и даже ребенок может догадаться по названию — единственное предназначение агрегата это доставка топлива в двигатель.

При этом современные насосы обязаны поддерживать постоянное давление в топливной системе, которое составляет около 2 атмосфер. Почему требуется менять бензонасос на Ford Focus 2 Так или иначе, причиной замены бензонасоса является та или иная неисправность в агрегате, а вот признаки поломок — это очень обширный список разного поведения автомобиля.

форд фокус 2 замена топливного насоса видео

Как просто поменять бензонасос на Ford Focus второго поколения

Несмотря на то, что бензонасос в таком случае остается рабочим, от демонтажа не отвертеться. Придется доставать погружной бензонасос для чистки фильтрующей сетки или самого бензонасоса.

Данный признак — это сигнал проверить не только бензонасос, но и множество других систем автомобиля. В большинстве случаев из строя выходит именно топливный насос. Однако бывают случаи выхода из строя проводки или банально сгорел предохранитель. Также стоит отметить, что стоимость родного бензонасоса достаточно высокая, и не всегда есть возможность его быстро найти. Поэтому можно установить бензонасос от форд фокус 2 замена топливного насоса видео автомобиля ВАЗ или ему подобных.

На практике получаем абсолютно рабочую систему за более меньшие деньги.

Что необходимо для замены Во первых необходим бензонасос. Без него нет никакого смысла разбирать автомобиль и снимать неработающий агрегат.

Не удивляйтесь, но нам потребуются ножницы по металлу, для их прямого применения. Да, нам придется резать кузов автомобиля, доделывая работу за автопроизводителя.

И так чтобы заменить бензонасос на Ford Focus 2 придется снять бензобак, поскольку крышки под задним сидением, как на всех современных иномарках, —. Для этого первым делом снимаем теплозащиту. Дальше снять трубку абсорбера фильтра.

Ремонт или замена узла проводится тогда, когда насос выйдет из строя или перестанет нагнетать в системе номинальное давление. Признаки поломки бензонасоса могут быть разными: После поворота ключа замка зажигания насос не включается, соответственно, двигатель не заводится.

Работа электродвигателя топливного насоса хорошо слышна при незапущенном моторе. Если после поворота ключа сработало реле насоса издало характерный щелчокно насос не запустился, дело либо в контактах на коннекторах насоса, либо в электродвигателе, либо насос перегрелся засорился и заклинил.

Всё про бензонасосы Ford Focus: какие устанавливать, фильтры, реле

Недостаточное давление в топливной системе. В этом случае двигатель будет запускаться, но появятся провалы под нагрузкой, на высоких оборотах, при разгоне.

При этом работа на холостых оборотах может быть вполне нормальной.

Признак изношенного насоса на ранней стадии — сильный шум в районе бензобака при работающем двигателе. Шум будет говорить о том, что скоро насосу будет необходима замена.

Как заменить бензонасос Форд Фокус 2 своими руками

Демонтаж топливного модуля будет нужен также при забитом фильтре грубой очистки, при замене или ремонте датчика уровня топлива. Как своими руками снять бензонасос на Форд Фокус 2 Вот такой вот пропил. Перед тем как менять бензонасос, определимся с методикой, поскольку снимать модуль можно двумя способами — официально топливный модуль меняется только при снятом топливном баке.

Есть и альтернативный способ: Этот способ довольно популярен, но имеет некоторые минусы: Из плюсов — мы в любой момент можем провести ремонт или замену любого из элементов форд фокус 2 замена топливного насоса видео модуля, достаточно будет снять подушку заднего сиденья. Правильный метод официальный Начнём с официального метода замены бензонасоса со снятием топливного бака. Работы на форд фокус 2 замена топливного насоса видео деле не так много, главное иметь смотровую яму, подъёмник или эстакаду.

Замена бензонасоса Форд Фокус 1

Замена бензонасоса Форд Фокус 1 — процедура, с которой часто сталкиваются владельцы Форд Фокус 1. К сожалению, этот узел — одно из самых уязвимых мест Форд Фокус 1, который подвергается ремонту. Некоторые автовладельцы сталкиваются с этой проблемой уже на пробеге 50-70 тыс.км.

Причины неполадок бензонасоса

Истинные причины выхода из строя бензонасоса у Форд Фокус 1 станут ясны только после качественной диагностики Форд. Любые визуальные методы оценки неисправности могут лишь помочь заподозрить о неисправности бензонасоса. Но до тех пор, пока не проведена диагностика Форд Фокус 1, с заменой бензонасоса торопиться не стоит.

Засорение фильтра в бензонасосе

Одной из причин выхода из строя бензонасоса у Форд Фокус 1 является засор фильтрующей сеточки, установленной на входе бензина из бензобака в бензонасос.

Данная проблема возникает по двум причинам: во-первых, из-за некачественного топлива, в котором содержаться присадки, оседающие в том числе и на фильтре бензонасоса.

Другая причина — это попадание в бак различных частиц из внешней среды: частицы растений, пыльца, даже мелкие песчинки могут постепенно забивать сеточку-фильтр.

Перегрев бензонасоса

Некоторые водители слышали, что движение на автомобиле при опустевшем бензобаке плохо сказывается на работоспособности бензонасоса. Однако, не все знают о причинах, которые вызывают ухудшение его работы, и поэтому не торопятся заливать бензин в опустевший бак.

А суть состоит в том, что в Форд Фокус 1 установлен бензонасос погружного типа, и бензин, поступающий из бака в бензонасос, охлаждает его.

Когда бензин в банке заканчивается, уменьшается и степень охлаждения бензонасоса. При этом он начинает перегреваться и выходит из строя. Чтобы этого избежать, не допускайте падения уровня бензина ниже 10 литров.

Иными словами, не допускайте загорания красной лампочки.

Ремонт и замена бензонасоса Форд Фокус 1

Процесс замены бензонасоса у Форд Фокус 1 — сложная процедура, которую самостоятельно в гаражных условиях выполнить затруднительно. Лучше обратиться к опытным специалистам в автосервис по ремонту Форд Фокус 1.

Процесс замены бензонасоса у Форд Фокус 1 в общих чертах сводится к следующим действиям:

1. Отсоединить питание от аккумулятора
2. Частично снять бензобак, при этом не оборвав подключенные провода.
3. Вынуть соединительные трубки от бензобака к бензонасосу.
4. Демонтировать бензонасос.
5. Заменить или почистить (тщательно промыть) сеточку-фильтр в бензонасосе — если причина неполадки заключается в засоренном фильтре.
6. Заменить или отремонтировать бензонасос в случае его поломки.
7. Установить все в обратном порядке.

Во время процедуры отсоединения некоторых соединительных трубок происходит выброс бензина. Всегда нужно следить за тем, чтобы не оборвались электропровода. При обратной сборке всех узлов необходимо не перепутать местами трубки. Если Вы не готовы к предстоящим трудностям, лучше обратиться к профессионалам в автосервис Форд для замены бензонасоса Форд Фокус 1.

Автосервис «Форд ВАО» Качественный ремонт Форд от профессионалов

Замена или ремонт бензонасоса. (Р)

Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы,для Вашего удобства , постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.

Ну вот и моё время пришло. С прошлого лета готовился к чистке сеток бензонасоса: 1. Вырезал лючок Лючок для доступа к бензонасосу из салона. 2. Купил канистры для чистого и грязного бензина, купил шланг для того что бы слить бензин из бака, 3. Купил колечки для штуцеров Уплотнительное кольцо топливного шланга 4. Купил новую сетку бензонасоса. И вот когда я уже практически был готов к чистке сеток (даже бензина осталось совсем на дне) в одно прекрасное утро после маленькой поездки машинка не завелась. По отсутствию шума от бензонасоса я предположил, что это именно он. Открыл лючок, проверил напряжение на разъеме — есть, значит «приплыл родной» пробег кстати почти 55 тыс. км. Заказал себе Bosch 0 580 454 001, купил. И в субботнее утро приступил: Открыл лючок, снял бензонасос, слил бензин в канистру для «грязного бензина» осталось на дне совсем немного, что не смог высосать шланг. Всё остальное собрал ветошью. Могу ответственно заявить: бак стал как новый. Рукой достал до всех углов бака. Грязи было не много, и ветошью я её всю собрал. Поставил новую турбинку бош, она всё же немножко больше и точь-в-точь как родная не встала, немного под углом, всё таки она чуток потолще родной. Но на сколько я понимаю, это не критично. Колечки на штуцерах не менял, помогли советы как правильно их вставлять. Залил чистый бензин и всё. Машинка завелась без проблем. Прошлая владелица заправлялась на BP и я заправляюсь и буду заправляться на BP, т.к. никакого криминала в баке не нашел. Кстати, откручивал и накручивал резьбовую крышку с помощью разрезанного ремня ГРМ (спасибо Commics’у за ремешок), как и предполагал ранее в соседней теме. Набрасывается с нахлёстом ремешок и тянется. Супер! Ни намека на возможность пораниться. Прилагаю фото ремня ГРМ на крышке.Другие способы как открутить крышку бензонасоса описаны здесь: Лючок для доступа к бензонасосу из салона. Очень помогли советы с форума, хотя очень много пришлось читать.

Предположение об оплавленном разъеме на турбинке:

Инструкция по снятию бака

, для тех кто против лючка: 1. Список работ, которые можно сделать самостоятельно. (Р) (сообщение #112014)

Справочная информация:

Разновидности бензонасосов Bosch: Замена или ремонт бензонасоса. (Р) (сообщение #5791988)

Topic handbook:

Отчет о бензонасосе Krauf KR8484M от Cappoint Заменил турбинку бензонасоса на своем американце (зетек 2 литра) Разобрал для интереса ФОРДовский насос который прошёл 275 тыс. Мой рассказ про ремонт модуля бензонасоса Еще один вариант переборки бензонасоса с неоригинальной сеткой Электропроводка для неоригинального бензонасоса Как правильно ремонтировать бензонасос как быстро поменять турбинку на FF1 DURATEC 8V 2004 Есть лишь один вариант из бошей, убедительно выглядящий на картинке

бензонасос, замена бензонасоса, ремонт бензонасоса, топливная система, топливная магистраль

Снятие и установка головки блока цилиндров (двигатели 1,4 и 1,6 л) Форд Фокус

При необходимости используйте для установки и снятия шлангов охлаждающей жидкости и вентиляционных шлангов специальный инструмент 303–397.

Откройте расширительный бачок системы охлаждения.

Сбросьте давление в топливной системе.

Отсоедините провод массы от аккумулятора.

ПРИМЕЧАНИЕ. Соберите Охлаждающую жидкость и при необходимости

используйте ее повторно.

Слейте охлаждающую жидкость (показано в направлении снизу) (рис. 2.65).

— Выверните и снимите сливную пробку.

— После слива установите сливную пробку на место. Снимите кабель заземления двигателя и теплозащитный эк­ран выпускного коллектора.

Отсоедините выпускной коллектор (показано в направлении снизу) и привяжите его на месте

Снимите воздушный фильтр и впускной шланг.

Рассоедините штекерный разъем датчика массового расхода воздуха (MAF).

Отсоедините шланг вентиляции картера двигателя от головки цилиндров.

Отсоедините трос акселератора.

Рис. 2.65. Пробка сливного отверстия

Выверните трос из кронштейна.

Отсоедините шланг вентиляции картера.

Рассоедините штекерный разъем жгута электропроводки дви­гателя и штекерный разъем датчика положения распредели­тельного вала (СМР) (рис. 2.66).

Рис. 2.66. Штекерный разъем жгута электропроводки

Рассоедините разъем, катушки зажигания (EI) и конденсатора.

Отсоедините вакуумный шланг электромагнитного клапана угольного фильтра.

Отсоедините штекерный разъем датчика детонации (KS).

Отсоедините вакуумный шланг вакуумного усилителя тормозов. Снимите шланг расширительного бачка системы охлаждения.

Снимите шланг отопителя.

Снимите шланг охлаждающей жидкости.

Отсоедините вакуумный трубопровод угольного фильтра.

ПРИМЕЧАНИЕ. Ниппели питающих топливопроводов окрашены в белый

цветили распознаются по белому кольцу. Ниппели возвратных топливопроводовокра­шены в красный цвет или распознаются по красному кольцу.

Отсоедините топливопроводы (рис. 2.67).

Снимите распределительные валы. За дополнительной ин­формацией обратитесь к подразделу Распределительные валы.

Рис. 2.67. Отсоединение топливопроводов

Выверните три нижних болта впускного коллектора из блока цилиндров и отсоедините трубку щупа указателя уровня масла.

Высвободите штекерный разъем датчика детонации (датчика KS) из зажима на трубке щупа указателя уровня масла.

ВНИМАНИЕ, Перед отсоединением головки цилинд­ров дайте ей остыть дотемпературы ниже 30 °С

Положите головку цилиндров на мягкую опорную поверхность. Отсоедините головку цилиндров.

Выверните болты головки цилиндров. Используйте специаль­ный инструмент (рис. 2.68).

Рис. 2.68. Порядок отворачивания болтов крепления

головки блока цилиндров

ПРИМЕЧАНИЕ, Головка цилиндров устанавливается на две направляющие

втулки. Болты головки цилинд­ров можно использовать повторно.

Установите головку цилиндров.

— Убедитесь в чистоте всех сопрягаемых поверхностей.

— Установите новую прокладку головки цилиндров.

— Установите головку цилиндров, работая в четыре стадии в указанной последовательности (см. рис. 2.69).

Рис. 2.69. Порядок затягивания болтов крепления

головки блока цилиндров

— Стадия 3 с использованием специального инструмента 303–174: 90 градусов.

Установите три нижних болта впускного коллектора и подсо­едините трубку щупа уровня масла.

Зафиксируйте штекерный разъем датчика детонации (KS) на трубке щупа указателя уровня масла.

Установите распределительные валы.

Подсоедините вакуумный трубопровод угольного фильтра.

Подсоедините шланги охлаждающей жидкости и шланги ото-пителя. Используйте специальный инструмент 303–622.

Подсоедините шланги и состыкуйте разъем.

Состыкуйте разъем катушки зажигания (EI) и конденсатора.

Состыкуйте штекерный разъем жгута электропроводки двига­теля и штекерный разъем датчика положения распределитель­ного вала (СМР).

Подсоедините шланг PCV.

Подсоедините трос акселератора.

Закрепите трос в кронштейне.

Установите воздушный фильтр вместе с впускным шлангом.

Подсоедините шланг вентиляции картера двигателя к крышке головки цилиндров.

ПРИМЕЧАНИЕ. Используйте новую прокладку выпускного коллектора.

Подсоедините выпускной коллектор.

Подсоедините теплозащитный экран выпускного коллектора и кабель заземления двигателя.

Смените масло (и масляный фильтр).

Подсоедините провод массы к аккумулятору.

Долейте рабочую жидкость в систему охлаждения.

Удалите воздух из системы подачи топлива.

Проверьте двигатель и систему охлаждения на наличие про­течек (визуальный осмотр).

Параметры выбора детали

При подборе ремешка нужно учитывать, что покупаемое изделие должно соответствовать длине и размеру изношенной детали. В Форд Фокус употребляются ремешки, размер которых составляет от 705 до 975 мм. Тут необходимо опираться на год выпуска тс, его версию и модель. Точно выяснить о том, какой в вашем авто употребляется ремень, можно из технического управления. Модели Фокус 2, оборудованные мотором на бензине на 1,4-1,6 л и системой кондиционирования, могут использовать изделия: необычного производства Форд, германские ремни Контитек, итальянские Дайко или Бош. Последний производитель считается самым пользующимся популярностью посреди потребителей.

Если машины с таким же мотором без системы кондиционирования, в их лучше применение ремешков необычного производства, также производителей Гейт и Контитек. Дайко, Контитек и уникальные детали допускаются к применению в моделях Фокус 2, снаряженных агрегатами на 1,8 или 2 литра. Подобные ремни можно устанавливать в переделанных транспортных средствах. Также изделия перечисленных изготовителей допускаются к применению в машинах, снаряженных дизельными движками.

Юзер Павел Меньшаков предоставил аннотацию по подмене приводного генераторного ремня своими руками.

Почему нужно менять ремень вовремя?

Ремешок генератора в автомобилях Форд Фокус 100, 105, 115, 125 рестайлинг и дорестайлинг, по официальным данным, отмеченным в технической книге, должен изменяться каждые 60 тыщ км пробега. При нарушении сроков периодичности подмены ремень может порваться, что доставит неудобства автолюбителю. Срок службы ремешка может быть более маленьким, тут все обосновано критериями использования, корректностью монтажа и самим качеством детали.

READ Автопром SMMT запускает схему экономии рабочих мест

О необходимости смены изделия можно осознать по наличию изъянов и других повреждений на самой структуре. Если генераторный ремешок оборвется, все оборудование будет питаться конкретно от АКБ. При правильном функционировании электроприборы получают напряжение от генераторной установки, которая также восстанавливает заряд батареи, потраченный на пуск мотора. В случае обрыва ремешка АКБ не сумеет возобновить емкость, что приведет к его резвому уровню и невозможности езды на авто.

Также установленный приводной ремешок применяется для обеспечения правильной работы гидравлического усилителя руля Форд Фокус. Если произойдет обрыв, ГУР отключится, а водителю придется прилагать усилия для проворачивания руля.

Признаки скорой замены

О том, что ремешок скоро выйдет из строя, может сказать возникновение свиста. В сырую погоду свист возникает при пуске мотора машины и с течением времени теряется. Если ремень изношен, то свистеть он будет не переставая, в особенности при включении электроприборов и остального оборудования, например, оптики. В неких случаях на контрольном щитке авто возникает лампочка АКБ. Это может быть связано как с неуввязками в работе аккума, так и с дефектами генераторного устройства.

Другие «симптомы» износа изделия:

• Возникновение трещинок на наружной стороне ремешка;
• Изделие очень растянулось, оно потеряло упругость;
• Возникновение надрывов на структуре ремешка;
• Образование повреждений на внутренней стороне;
• Структура ремня начала расслаиваться.

Необходимые инструменты

Меняем ремень после того, как будут собраны все инструменты:

• Набор гаечных ключей;
• Приспособление для одевания;
• Натяжитель;
• Набор отверток;
• Домкрат;
• Ролики.

Юзер Эрнест поведал, как без помощи других создают смену генераторного ремешка.

Элементы, установленные на головке цилиндров

Впускной коллектор

Новые двигатели Zetec-E оснащаются впускным коллектором, изготовленным из армированного стеклопластика. Каналы впускного коллектора расположены таким образом, что имеют одинаковую длину для каждого цилиндра.

Это дает следующие преимущества:

• Меньшая теплопередача к форсункам, таким образом предотвращается возникновение «паровой пробки»;
• Более легкая конструкция;
• Меньшая конденсация топлива на стенках впускного трубопровода после холодного запуска;
• Меньшее нагревание впускаемого воздуха при прогретом двигателе.

Элементы, установленные на впускном коллекторе

Поз.	№ Запасной Части	Наименование
1	—	Штекерный разъем форсунки
2	—	Болт для зажима топливопровода
3	—	Топливный коллектор
4	—	Форсунка
5	—	Держатель форсунки
6	—	Прокладка впускного коллектора
7	—	Впускной коллектор
8	—	Быстродействующая муфта для вакуумного шланга вакуумного усилителя тормозов
9	—	Прокладка клапана управления частотой вращения коленчатый вала в режиме холостого хода (клапаном ISC)
10	—	Клапан ISC
11	—	Прокладка корпуса дроссельной заслонки
12	—	Болт топливного коллектора
13	—	Корпус дроссельной заслонки
14	—	Болт для кронштейна топливопровода
15	—	Болт корпуса дроссельной заслонки
16	—	Кронштейн топливопровода
17	—	Зажим топливопровода

Разделы руководства

• Автоматическая трансмиссия
• Аккумулятор и генератор
• Антиблокировочная система
• Аудиосистема
• Воздух и пары
• Гидропривод тормозов
• Группа электронных функций
• Двигатель
• Двигатель 1.4/1.6 Zetec-SE
• Двигатель 1.8/2.0/1.6 Zetec-E
• Двигатель 1.8L дизель
• Двигатель Duratec 8V 1.6L
• Двигатель Duratec ST 2.0 л
• Задняя подвеска
• Идентификационные коды
• Использование мануала
• Колеса и шины
• Люк крыши
• Механическая коробка iB5
• Механическая коробка MT285
• Механическая коробка MTX-75
• Органы управления
• Освещение
• Отопление и вентиляция
• Охлаждение двигателя
• Панели кузова
• Подача топлива
• Подвеска
• Полуоси переднего моста
• Приборы и контрольные лампы
• Привод аксессуаров
• Ремни безопасности
• Ремонты кузова
• Рулевое управление
• Система выпуска
• Система зажигания
• Система запуска
• Система тормозов
• Стекла, рамы и механизмы
• Стеклоочистители и омыватели
• Сцепление
• Токсичность выхлопа
• Управление микроклиматом
• Электрораспределение
• Элементы задка
• Элементы кузова
• Элементы салона

Разделы руководства

• Автоматическая трансмиссия
• Аккумулятор и генератор
• Антиблокировочная система
• Аудиосистема
• Воздух и пары
• Гидропривод тормозов
• Группа электронных функций
• Двигатель
• Двигатель 1.4/1.6 Zetec-SE
• Двигатель 1.8/2.0/1.6 Zetec-E
• Двигатель 1.8L дизель
• Двигатель Duratec 8V 1.6L
• Двигатель Duratec ST 2.0 л
• Задняя подвеска
• Идентификационные коды
• Использование мануала
• Колеса и шины
• Люк крыши
• Механическая коробка iB5
• Механическая коробка MT285
• Механическая коробка MTX-75
• Органы управления
• Освещение
• Отопление и вентиляция
• Охлаждение двигателя
• Панели кузова
• Подача топлива
• Подвеска
• Полуоси переднего моста
• Приборы и контрольные лампы
• Привод аксессуаров
• Ремни безопасности
• Ремонты кузова
• Рулевое управление
• Система выпуска
• Система зажигания
• Система запуска
• Система тормозов
• Стекла, рамы и механизмы
• Стеклоочистители и омыватели
• Сцепление
• Токсичность выхлопа
• Управление микроклиматом
• Электрораспределение
• Элементы задка
• Элементы кузова
• Элементы салона

Всё про бензонасосы Ford Focus: какие устанавливать, фильтры, реле

Побежал ставить обратно, опять покупался в бензине, обратно ставится он немного сложнее. Опять тупанул, подключил одну трубку и забыл надеть крышку, которой прижимается крышка бензонасоса.

При этом работа на холостых оборотах может быть вполне нормальной. Признак изношенного насоса на ранней стадии — сильный шум в районе бензобака при работающем двигателе. Шум будет говорить о том, что скоро насосу будет необходима замена.

Демонтаж топливного модуля будет нужен также при забитом фильтре грубой очистки, при замене или ремонте датчика уровня топлива.

Как своими руками снять бензонасос на Форд Фокус 2 Вот такой вот пропил. Перед тем как менять бензонасос, определимся с методикой, поскольку снимать модуль можно двумя способами — официально топливный модуль меняется только при снятом топливном баке. Есть и альтернативный способ: Этот способ довольно популярен, но имеет некоторые минусы: Из плюсов — мы в любой момент можем провести ремонт или замену любого из элементов топливного модуля, достаточно будет снять подушку заднего сиденья.

Такие симптомы, кроме последнего, являются сигналом неисправностей и других составляющих двигателя, поэтому перед установкой точного диагноза перебоев в работе мотора, необходимо делать диагностику. Самым точным методом определения работоспособности бензонасоса на инжекторном двигателе является проверка его производительности. Путем замера давления в топливной системе авто при работающем насосе определяется, все ли с узлом как снять топливный насос форд фокус 2 порядке.

Как просто поменять бензонасос на Ford Focus второго поколения

Способы замены узла Бензонасос на Форд Фокус 2 как на как снять топливный насос форд фокус 2, так и рестайлинговой версиях считается неремонтируемым и восстановлению не подлежит, поэтому при определении неисправности просто проводится его замена на новый.

Но многие автовладельцы выходят из положения меняя только нижний колба-фильтр в сборе и устанавливая вместо вышедшего из строя оригинального насоса качающего топливо узла аналоги от других автомобилей. Но об это. Одним из не очень удачных решений производителя является отсутствие в днище Фокус 2 технологического отверстия, обеспечивающего доступ к узлу.

Не свисти, ремень. Боремся со свистом ремня генератора Ford Focus 2

Focus / Ford / Все записи / Двигатель / Ремзона Автомобиль не самое тихое транспортное средство. Акустический фон в больших городах на 90% состоит из шумов автомобильного происхождения. Для тех, кто любит свою машину, эти звуки слаще музыки. Впрочем, иногда бывают и не слишком приятные обертона, когда свистит ремень генератора, к примеру. Форд Фокус второго поколения тоже не исключение и у него иногда появляются подобные срывы. Как натянуть ремень генератора, как устранить свист и почему свистит даже новый приводной ремень — все это выясним прямо сейчас.

Да, каждый ремень свистит по-особенному, в частности это касается рестайлингового Форд Фокус 2. Прогресс, конечно, на месте не стоит и производитель со временем внедряет все более усовершенствованные узлы и детали. Рестайлинговый Фокус стал не просто ярче внешне. Он стал дешевле для производителя. Как результат удешевления конструкции, мы получили изменённую систему натяжения приводного ремня.

Дорестайлинговый (слева) и рестайлинговый натяжители ремня привода

Точнее, натяжной механизм как раз удалили. На Форде посчитали ненужным и слишком расточительным применение автонатяжителя ремня генератора. Это объяснили тем, что технологии производства ременных передач растут не по дням а по часам, ремни стали куда эластичнее и теперь никакой натяжитель нам не нужен. Как бы не так. То ли не на все рестайлинговые Фокусы ставили суперэластичные ремни, то ли ремни эти не такие уж и эластичные, но после увольнения натяжителя ремень генератора стал свистеть очень часто.

Применяем технологию «дауншифтинг», то есть понижение уровня техобеспечения до предыдущего. Для этого нам будет необходимо купить новый ремень генератора, новый натяжной ролик и три болтаМ8х70 .

Три болта М8х70

, которые заменяют шпильки на рестайлинговом Фокусе

Отзывы владельцев однозначно подталкивают нас к покупке комплектующих от компании Gates. Вот их каталожные номера и примерные цены по курсу на 2021 год:

• Если покупать комплектом, что выгоднее, то он обойдётся примерно в $44-46, а его номер по каталогу К026PK1305 ;
• Можно покупать отдельно и в этом есть определённый смысл, к примеру, можно купить металлический ролик натяжителя ремня со сменным подшипником Gates T36420, его цена порядка $10.Металлический роликGates T36420
• Пластиковый ролик с артикулом Gates T36398 всего на $2 дешевле.
• Ремень основной привода генератора для Форд Фокус с двигателем 1,8-2,0 л с каталожным номером Gates 6PK1305 стоит также около 10 зелёных.Дорестайлинговый натяжитель ремня с регулировкой натяжения
• Ремень генератора для 2,3-литровых Фокусов (Gates 6PK1320 ) отдадут за $11.
• И для справки, ремень кондиционера Gates 5PK705SF (FF2 2,3 литра) стоит $8.

Снимаем правое колесо, подкрылок и брызговик, а также пластиковую крышку двигателя. Натяжитель и ремень меняются элементарно, единственное, что может осложнить работу — отсутствие специального приспособления. Оно может идти в комплекте с ремнём, а может и нет. Вот его фото.

Приспособа для установки ремней: 1 – для ремня генератора и помпы; 2 – для ремня привода компрессора кондиционера

Приспособа вставляется в шкив помпы до щелчка и проворачивается ключом на 19. Старый ремень срезается. Надевать новый ремень привода генератора будем в такой последовательности:

1. Шкив насоса гидроусилителя.
2. Заводим ремень под шкив помпы под приспособу.
3. Надеваем на генератор.

Схема установки ремня генератора на втором ФокусеПроверяем состояние ремня

Допустим, мы заменили ролик или ездим на дорестайлинговом Фокусе 2, но генератор вдруг засвистел. Тогда первым делом проверяем вот что:

1. Состояние ручейкового ремня. На его поверхности не должно быть трещин и расслоений.
2. Натяжение ремня. Если ремень прослаблен, он обязательно будет свистеть.
3. Чистоту шкивов и роликов.
4. Плоскость, в которой работают шкивы и ролики. Если продольные центра шкивов смещены, ремень быстро выйдет из строя.

Ременный привод газораспределительного механизма (без нижнего промежуточного шкива)

Поз.	№ Запасной Части	Наименование
1	—	Впускной распределительный вал со шкивом
2	—	Выпускной распределительный вал со шкивом
3	—	Промежуточный шкив
4	—	Наружный корпус насоса охлаждающей жидкости на блоке цилиндров
5	—	Шкив коленчатого вала
6	—	Модифицированная направляющая ремня газораспределительного механизма
7	—	Новый подпружиненный натяжитель ремня газораспределительного механизма с эксцентриковой регулировкой при снятии и установке ремня газораспределительного механизма

• Установка нижнего промежуточного шкива прекращена в январе 1999 года.
• Ремень газораспределительного механизма всегда следует заменять после пробега в 150 000 км (90 000 миль) или через 10 лет.
• Ремень газораспределительного механизма всегда следует заменять, если он был снят при выполнении ремонтных работ.