Замена вакуумного усилителя тормозов форд фокус 3

Ремонт вакуумного усилителя тормозов – как снять устройство?

В первую очередь нужно снять в моторном отсеке обивку и накладку лобового стекла. Трубки, соединяющиеся с главным тормозным цилиндром, убирать не стоит, для того чтобы воздух не попадал в саму гидросистему. Затем стоит открутить тормозной цилиндр от усилителя ключом на 17. Снимаем его и тихонько наклоняем вперед, чтобы тормозные трубки не изгибались. Нужно не забыть отсоединить шланг от штуцера усилителя.

Для снятия усилителя вместе с педалью тормоза следует открутить четыре болта на 13 и вытащить его, предварительно отключив провод стоп сигнала. Чтобы отсоединить педаль и ВУТ вместе, для начала надо вытащить палец, который их соединяет, и открутить две гайки, которые вы найдете в креплении к кронштейну. Теперь ВУТ на свободе, и если вы хорошо осведомлены о его строении, то можете попытаться разобрать и починить его самостоятельно, в ином случае его следует отнести механику или заменить в собранном виде на новый элемент.

Многие сразу грешат на вакуумный усилитель тормозов.

Многие владельцы автомобилей ВАЗ задумываются над ремонтом вакуумного усилителя тормозов. Какие симптомы неисправности вакуумного усилителя тормозов, я вам сейчас расскажу.

Нет, конечно, тормоза полностью не исчезают и через какое-то время после нажатия педали «тормоз» все же схватывают. Но при этом педаль тормоза мягкая какая-то и берет в самом конце.

При нажатии на педаль тормоза педаль мягко идет вниз, получается, что вакуумный усилитель тормозов работает. Если бы вакуумный усилитель тормозов не работал, то ощущения при нажатии педали тормоза были бы как в ВАЗ 2101. Но такие симптомы бывают при не герметичности тормозных патрубков.

Как проверить вакуумный усилитель тормозов

Вакуумный усилитель тормозов проверяется очень просто. Нажимаешь на педаль тормоза до упора и заводишь двигатель. Если педаль при рабочем двигателе мягко идет дальше — вакуумный усилитель исправен. Всё остальное — не его заботы.

Сегодня почти на всех автомобиля стоят вакуумные усилители тормозов, поэтому тема популярная. Да, и ремонт вакуумного усилителя тормозов это не так уж и сложно, можно произвести ремонт вакуумного усилителя тормозов своими руками. Главное внимательно изучить устройство вакуумного усилителя тормозов конкретной модели автомобиля, потому что они могут слегка отличаться. Поэтому для начала рекомендую изучить устройство вакуумного усилителя тормозов автомобиля.

Проверка вакуумного усилителя тормозов УАЗ, ГАЗ, ВАЗ

Двигатель троит – это один из признаков неисправности вакуумного усилителя тормозов. Устраните подсосы воздуха впускного коллектора, которые приводят к обеднению горючей смеси.
Прокачайте педаль тормоза, затем запустите двигатель, если педаль тормоза провалилась во время пуска двигателя, значит, вакуумный усилитель работает. Если осталась без движения значит следует ремонтировать вакуумный усилитель или заменить вакуумный усилитель.
Осмотрите корпус вакуумного усилителя на наличие подтеканий.
Изредка регулируйте вакуумный усилитель тормозов.

Подготовьте необходимые инструменты для ремонта вакуумного усилителя тормозов.

Chevrolet Lanos: Проверка и регулировка положения педали тормоза

Chevrolet Lanos / Руководство по ремонту, обслуживанию, эксплуатации автомобиля Chevrolet Lanos / Тормозная система / Проверка и регулировка положения педали тормоза

Правильность положения педали тормоза в свободном состоянии и при нажатии до
упора (рабочий ход педали) служит одним из критериев для проверки исправности тормозной
системы. В то же время положение педали во многом обеспечивает исправную работу
системы. Если педаль находится от пола на расстоянии, которое больше нормативного,
возможно неполное растормаживание колес при отпускании педали (при этом обычно отсутствует
свободный ход педали). Если педаль находится слишком низко, возможно снижение эффективности
тормозов, вызванное уменьшением рабочего хода педали.

Вам потребуются: линейка, ключи «на 13», «на 14», пассатижи.

1. Нажмите на педаль тормоза до упора и измерьте расстояние от накладки площадки
педали до пола.

Примечание

Линейка должна быть установлена перпендикулярно плоскости пола.

2. Отпустите педаль и повторно измерьте расстояние от накладки площадки педали
в свободном состоянии до пола. Это расстояние должно быть 100-105 мм. Разница размеров
при двух измерениях и является полным рабочим ходом педали, который должен быть
60_б5 мм. Если расстояние от накладки площадки педали до пола не соответствует указанному
в п. 2, отрегулируйте его, изменяя длину толкателя вакуумного усилителя тормозов.

3. Снимите вакуумный усилитель тормозов с автомобиля (см. «Замена вакуумного
усилителя тормозов», с. 191).

Примечание

Необходимость снятия усилителя объясняется тем, что на автомобиле
нет доступа к регулировочному узлу штока усилителя.

4. Ослабьте затяжку контргайки 2 регулировочной втулки и, удерживая шток 3 от
проворачивания, вращайте регулировочную втулку 1 в нужную сторону.

Примечание

При исправных вакуумном усилителе и деталях педального узла оптимальный
полный ход педали тормоза устанавливается автоматически при установке размера 278,55
мм. от корпуса усилителя до центра отверстия в виде толкателя (см. «Замена вакуумного
усилителя», с. 191)

5. Проверьте свободный ход педали тормоза, для чего переместите педаль рукой
до момента прекращения перемещения педали без сопротивления.

Определите по линейке значение свободного хода, оно должно быть 8-10 мм.

Несоответствие свободного хода указанному значению может быть вызвано следующими
причинами:

— повышенный люфт в соединении вилок толкателя вакуумного усилителя и педали,
что может быть следствием износа пальца вилки и отверстий в вилке педали;
— неправильно отрегулировано расстояние от площадки педали в свободном состоянии
до пола (см. п.2) 6. Если рабочий ход педали больше значения, приведенного в п.2,
то это указывает на наличие воздуха в гидроприводе тормозов или на предельный износ
накладок тормозных колодок тормозных дисков или барабанов. Удалите воздух и гидропривода
(см. «Прокачка гидропривода тормозной системы», с. 187) или замените тормозные колодки
(см. «Замена тормозных колодок тормозного механизма переднего колеса», с. 194;

«Замена тормозных колодок тормозного механизма заднего колеса», с.197), диски (см.
«Замена тормозного диска», с. 195) или барабаны (см. «Снятие и установка тормозного
барабана», с. 196)

Предупреждение

Если нажатая до упора и удерживаемая в этом положении педаль постепенно
перемещается к полу, это указывает на утечку жидкости из гидропривода или на неисправность
главного тормозного цилиндра. Эти неисправности очень опасны, поэтому немедленно
найдите место утечки и устраните ее или замените главный тормозной цилиндр!

Прокачка гидропривода тормозной системы

Гидропривод тормозов прокачивают для удаления воздуха, попавшего туда при заполнении
жидкостью после ее замены или после ремонта узлов гидропривода, связанного с его
разгерметизацией.
Признаки на …

Главный тормозной цилиндр

Как показывает практика, во многих случаях переборка цилиндра в гаражных условиях
не приводит к желаемому результату.
Кроме того, главный тормозной цилиндр непосредственно влияет на безопасность
…

Другое на сайте:

Схема жгута проводов КСУД автомобиля Daewoo Sens

Схема жгута проводов КСУД автомобиля Daewoo Sens …

Самодиагностика ABS
Блок управления ABS начинает выполнять самодиагностические функции после
включения зажигания. Блок управления ABS обнаруживает неисправность для каждого
контура и компонент, сравнивая состояние си …

Cхема электрооборудования автомобиля Skoda Fabia — 34

Наружное зеркало заднего вида двери водителя с электроприводом и обогревом, блок
предохранителей …

Настройка регулятора давления тормозов (12 136 0)

!!! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Регулировку регулятора давления задних тормозов следует выполнять при правильной величине дорожного просвета автомобиля.

Неследование этому указанию может привести к травматическим последствиям.

ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобиль должен находиться в ненагруженном состоянии.

ПРИМЕЧАНИЕ: При регулировке регулятора давления задних тормозов автомобиль должен опираться на собственные колеса.

1. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Дополнительный груз должен располагаться по центру заднего моста. Неследование этому указанию в результате может привести к травматическим последствиям.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для задания правильной величины дорожного просвета автомобиля используйте дополнительный груз.

Используя дополнительный груз, установите правильную величину дорожного просвета автомобиля; обратитесь к таблице, данной ниже.

Степень заполнения топливного бака	Масса дополнительного груза, кг
1.6L SOHC с механической коробкой передач в блоке с ведущим мостом 1.8L Diesel	1.6L SOHC с автоматической коробкой передач в блоке с ведущим мостом 1.4L/1.6L Zetec-E/1.8L/2.0L
Автомобили без буксировочной балки	Автомобили с буксировочной балкой	Автомобили без буксировочной балки	Автомобили с буксировочной балкой
Пустой	60	40	40	20
Заполненный на одну четверть	50	30	30	10
Заполненный наполовину	40	20	20	—
Заполненный на три четверти	30	10	10	—
Полный	20	—	—	—

2. Отпустите гайку крепления рычага регулятора давления задних тормозов и винт стержня настройки пружины регулятора.

1. Отпустите гайку.
2. Отпустите винт.

3. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Неточность регулировки рычага регулятора давления задних тормозов приведет к уменьшению эффективности торможения. Рычаг регулятора давления задних тормозов должен быть установлен в правильное положение. Неследование этому указанию в результате может привести к травматическим последствиям.

ПРИМЕЧАНИЕ: Установите рычаг регулятор давления задних тормозов на стабилизатор поперечной устойчивости таким образом, чтобы стержень настройки пружины регулятора находился в центральном положении относительно винта стержня.

Настройте рычаг регулятора давления задних тормозов.

1. Установите рычаг.
2. Затяните гайку.

4. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Неточность регулировки стержня настройки пружины регулятора давления задних тормозов приведет к уменьшению эффективности торможения Стержень настройки пружины регулятора давления задних тормозов должна быть установлен в правильное положение. Неследование этим указаниям в результате может привести к травматическим последствиям.

ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте расстояние между нижним краем крюка пружины регулятора давления задних тормозов и канавкой на стержне настройки пружины регулятора.

Установите стержень настройки пружины регулятора давления задних тормозов в правильное положение.

5. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Неточность регулировки стержня настройки пружины регулятора давления задних тормозов приведет к уменьшению эффективности торможения. Стержень настройки пружины регулятора давления задних тормозов должен быть установлен в правильное положение. Неследование этому указанию в результате может привести к травматическим последствиям.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не допускайте перемещения стержня настройки пружины регулятора давления задних тормозов при затягивании винта стержня. Затяните винт стержня настройки пружины регулятора давления задних тормозов.

6. Уберите дополнительный груз (если он требовался).

Проверка мембраны и герметичности камер

Проверить исправность вакуумного усилителя тормозов (ВУТ) можно несколькими способами, но чтобы убедиться в его работоспособности на 100%, лучше использовать их все. Прежде всего, несколько раз нажмите на педаль тормоза при заглушенном двигателе. При первом нажатии педаль опустится от довольно незначительного усилия примерно на 1/3 от полного хода, с каждым последующим нажатием она должна становиться более тугой, а ход уменьшаться. Если этого не происходит – ВУТ, скорее всего, неисправен, и требуется диагностика вакуумного усилителя тормозов. Далее мы расскажем Вам, как проверить вакуумный усилитель тормозов на Калине.

Если диагностика ВУТ показала неоднозначные результаты и определить разницу в ходе педали и ее жесткости сложно, можно попробовать другой способ. Два-три раза нажав на педаль тормоза, заведите двигатель, не убирая с нее ногу. Тут есть несколько вариантов развития событий:

Если педаль уйдет глубже на несколько сантиметров – вакуумный усилитель тормозов исправен. Окончательно удостовериться в этом можно, заглушив двигатель и не отпуская педали тормоза в течение 30 секунд.
Если педаль начнет подниматься – это свидетельствует о нарушении герметичности вакуумной камеры.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:нет тормозов Ford Focus, прокачка тормозов Ford Focus, схема тормозной системы Ford Focus, ремонт тормозной системы Ford Focus, неисправности тормозной системы Ford Focus

Вакуумный усилитель тормозов

Вакуумный усилитель тормозов — мембранного типа. Представляет собой независимый узел, смонтированный на перегородке кузова со стороны двигателя и использующий в качестве источника энергии вакуум во впускном коллекторе двигателя и атмосферное давление. Он оснащён обратным клапаном для временного поддержания давления в случае снижения вакуума.

Рисунок 7.1 – Вакуумный усилитель тормозов

1 – Бачок гидропривода тормозов

2 – Вакуумный усилитель тормозов

3 – Толкатель

4 – Главный тормозной цилиндр

ВАКУУМНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ

СНЯТИЕ

ВСЕ МОДИФИКАЦИИ

1. Снять главный тормозной цилиндр.

МОДИФИКАЦИИ С ФУНКЦИЕЙ ПОДДЕРЖАНИЯ УСТОЙЧИВОСТИ НА КУРСЕ

2. Рассоединить штекерный разъем электромагнитного клапана вакуумного усилителя тормозов.

3. Рассоединить штекерный разъем гидравлического блока управления (HCU).

1) Ослабить фиксатор.

2) Рассоединить штекерный разъем.

4. Отсоединить тормозные трубопроводы от HCU.

ВНИМАНИЕ:

Заглушить тормозной трубопровод, чтобы предотвратить утечку тормозной жидкости и проникновение в шланг грязи.

5. Снимите HCU.

ВСЕ МОДИФИКАЦИИ

6. Высвободить тормозные трубопроводы из зажимов на перегородке.

7. Отсоединить толкатель вакуумного усилителя тормозов от педали тормоза.

1) Выжать педаль тормоза.

2) Отжать зажим.

3) Извлечь штифт толкателя вакуумного усилителя тормозов.

8. Отвернуть гайки крепления вакуумного усилителя тормозов.

9. Снять вакуумный усилитель тормозов.

УСТАНОВКА

ВСЕ МОДИФИКАЦИИ

1. Установить вакуумный усилитель тормозов.

ВНИМАНИЕ:

Убедиться в правильности прохождения толкателя вакуумного усилителя тормозов через резиновый чехол перегородки кузова.

Перед установкой убедиться в правильности установки прокладки на вакуумном усилителе тормозов.

2. Установить гайки крепления вакуумного усилителя тормозов.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Полностью не затягивать на этой стадии.

3. Установить штифт толкателя вакуумного усилителя тормозов.

1) Выжать педаль тормоза.

2) Установить штифт толкателя вакуумного усилителя тормозов.

ВНИМАНИЕ:

Установить новый штифт соединения толкателя вакуумного усилителя тормозов и педали тормоза.

МОДИФИКАЦИИ, ВЫПУЩЕННЫЕ НАЧИНАЯ С 01.1999 Г.

4. Отсоединить нижнюю секцию панели приборов.

1) Вывернуть винты.

2) Высвободить зажим.

5. Отсоединить штекерный разъем канала передачи данных и снять нижнюю секцию панели приборов.

6. Снять воздуховод.

1) Снять фиксатор.

2) Снять воздуховод.

7. Отпустить болт крепления рычага возврата педали тормоза.

8. Выверить положение рычага возврата педали тормоза относительно кронштейна педали тормоза.

ВНИМАНИЕ:

Удостовериться в наличии зазора между педалью тормоза и рычагом возврата педали тормоза, чтобы иметь свободу перемещения.

ВСЕ МОДИФИКАЦИИ

9. Затянуть гайки крепления вакуумного усилителя тормозов.

10. При работающем двигателе три раза выжать педаль тормоза, чтобы удостовериться в свободе перемещения педали тормоза и ее возвращении в положение незадействованных тормозов.

МОДИФИКАЦИИ, ВЫПУЩЕННЫЕ НАЧИНАЯ С 01.1999 Г.

11. Затянуть болт крепления рычага возврата педали тормоза.

12. Установить воздуховод.

1) Установить воздуховод.

2) Закрепить зажим.

13. Закрепить штекерный разъем канала передачи данных на нижней секции панели приборов.

14. Установить нижнюю секцию панели приборов.

1) Закрепить зажим.

2)Затянуть винт.

ВСЕ МОДИФИКАЦИИ

15. Закрепить тормозные трубопроводы на перегородке.

МОДИФИКАЦИИ С ФУНКЦИЕЙ ПОДДЕРЖАНИЯ УСТОЙЧИВОСТИ НА КУРСЕ

16. Установить HCU.

17. Подсоединить тормозные трубопроводы к HCU.

18. Состыковать штекерный разъем HCU.

1) Состыковать штекерный разъем.

2) Зажать фиксатор.

19. Состыковать штекерный разъем электромагнитного клапана вакуумного усилителя тормозов.

20. Установить главный тормозной цилиндр.

21. Удалить воздух из системы тормозов.

Как заменить обратный клапан?

Вакуумный усилитель отвечает за создание вакуумного давления, которое может использоваться двигателем для повышения давления. В случае неисправности клапана вакуумное давление, создаваемое усилителем, не может быть эффективно использовано для питания тормозов.

В случае неисправности давление в тормозах обычно меньше, чем нужно. Это может привести к авариям, так как тормоза не смогут функционировать в полную силу.

Шаг 1 — Найдите тормозной обратный клапан.

Найдите обратный клапан тормоза, чтобы начать работу над ним. Обратный клапан тормоза обычно расположен в области двигателя автомобиля, где двигатель соединяется с вакуумным усилителем. Это соединение может быть дополнительно идентифицировано путем поиска вакуумной линии.

Шаг 2 — Удалить зажимы.

У большинства вакуумных линий есть зажимы, удерживающие их на месте. Прежде чем снять вакуумную линию, чтобы перейти к следующему шагу, нужно аккуратно убрать все зажимы

Осторожно снимите зажимы, чтобы избежать повреждения вакуумной линии. Вы будете подключать ту же вакуумную линию в конце процесса

Шаг 3 — Снимите тормозной обратный клапан.

После снятия вакуумной линии появится полный доступ к обратному клапану тормоза. Теперь можете легко снять клапан. Используйте отвертку, чтобы ослабить винты вокруг, и гаечный ключ для клапанов. Как только это сделаете, можете легко вытащить клапан. Затем с помощью ручного вакуумного насоса подайте вакуум на входной конец клапана. Вакуум должен составлять от 15 до 20 градусов. Если насос показывает потерю, это означает, что клапан неисправен.

Шаг 4 — Установите новый тормозной обратный клапан.

В обратном порядке процесса, который вы прошли, чтобы снять старый тормозной обратный клапан, установите новый на усилительный механизм. Затяните клапан гаечным ключом, а винты — отверткой. После того, как установили новый клапан, снова подсоедините вакуумную линию, полностью изменив процесс, который использовали для его отсоединения.

Шаг 5 — Проверьте тормоза.

После завершения установки запустите двигатель и проверьте тормоза. Если давление и мощность тормоза все еще кажутся низкими, возможно, проблема в вакуумном усилителе.

Разделы руководства

Автоматическая трансмиссия
Аккумулятор и генератор
Антиблокировочная система
Аудиосистема
Воздух и пары
Гидропривод тормозов
Группа электронных функций
Двигатель
Двигатель 1.4/1.6 Zetec-SE
Двигатель 1.8/2.0/1.6 Zetec-E
Двигатель 1.8L дизель
Двигатель Duratec 8V 1.6L
Двигатель Duratec ST 2.0 л
Задняя подвеска
Идентификационные коды
Использование мануала
Колеса и шины
Люк крыши
Механическая коробка iB5
Механическая коробка MT285
Механическая коробка MTX-75
Органы управления
Освещение
Отопление и вентиляция
Охлаждение двигателя
Панели кузова
Подача топлива
Подвеска
Полуоси переднего моста
Приборы и контрольные лампы
Привод аксессуаров
Ремни безопасности
Ремонты кузова
Рулевое управление
Система выпуска
Система зажигания
Система запуска
Система тормозов
Стекла, рамы и механизмы
Стеклоочистители и омыватели
Сцепление
Токсичность выхлопа
Управление микроклиматом
Электрораспределение
Элементы задка
Элементы кузова
Элементы салона

Признаки неисправности вакуумного усилителя тормозов – самостоятельная диагностика

Как же стоит проверять ВУТ на исправность, не прибегая к смотровой яме? Делается это так: когда двигатель не работает, надо нажимать на тормоз около 6 раз. Затем, удерживая эту педаль, завести двигатель. Педаль должна переместиться немного вперед, и если этого не произошло, в первую очередь надо проверить герметичность соединений шланга и работу обратного клапана.

Если же у вас шипит вакуумный усилитель тормозов, то обязательно надо проверить несколько мест. Самая частая проблема выхода из строя ВУТ – это шланг, который соединяет его с впускным коллектором двигателя. Необходимо обязательно проверять, нет ли на нем трещин и разрывов, нужно проконтролировать, затянуты ли хомуты. Также усилитель может выйти из строя из-за внутренних деталей, например, таких как клапан. Со временем этот клапан становится твердым, из-за износа резины, поэтому может произойти разрыв упругой перегородки.

Признаки неисправности вакуумного усилителя тормозов включают и такой случай, когда начинает троить мотор. Многие автолюбители первым делом идут покупать свечи зажигания, настраивать клапаны, но двигатель по-прежнему работает плохо. В таких случаях стоит провести небольшую проверку: закрыть шланг усилителя, чтобы он не пропускал воздух в двигатель. Если двигатель начинает работать исправно, тогда проблема находится в тормозах.

Мнение эксперта
Руслан Константинов
Эксперт по автомобильной тематике. Окончил ИжГТУ имени М.Т. Калашникова по специальности «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов». Опыт профессионального ремонта автомобилей более 10 лет.

Сам по себе вакуумный усилитель тормозов – узел простой, однако ремонтировать его смысла нет. Чтобы убедиться в неисправности именно этой детали, а не какой-то другой, достаточно провести несложные тесты. Проверку сможет сделать даже абсолютный новичок в вопросах ремонта автомобилей. Ничего снимать не нужно.
1. После запуска двигателя нужно дать ему какое-то время поработать на холостых, после чего заглушить и выжать до упора педаль тормоза, создав тем самым вакуум. После этого нужно отпустить педаль и сразу нажать до упора. Про неисправном ВУТ повторное нажатие будет иметь заметно меньший ход, т. к. вакуум создаётся в недостаточном количестве. Если отличий в ходе педали не наблюдается, можно сделать вывод, что система исправна. Если есть сомнения, можно перейти к другому тесту.
2. Следующая проверка осуществляется на заглушенном моторе. Нужно интенсивно нажать на тормоз несколько раз, после чего выжать до упора и запустить двигатель. В исправной системе начнет создаваться вакуум, и педаль опустится несколько ниже, так как мембрана усилителя оказывает давление на шток, а он в свою очередь тянет толкатель и механизм педали. Если она после запуска двигателя не опускается ниже, значит, вакуум не создаётся, усилитель неисправен.
3. Этот тест поможет определить наличие воздушной утечки. После запуска двигателя нужно выжать педаль тормоза до упора и заглушить мотор. В исправной системе педаль не должна возвращаться. Если же после остановки двигателя педаль поднимается под действием возвратной пружины, значит, ВУТ неисправен, так как увеличивается давление в рабочей камере.

Усилитель тормозов

Практически все современные машины оснащаются усилителями тормозов вакуумного типа. Они имеют довольно простую конструкцию, но при этом очень эффективны и достаточно надёжны.

Предназначение

ВУТ служит для передачи и повышения усилия от педали к главному тормозному цилиндру (ГТЦ). Иными словами, он упрощает действия водителя в момент торможения. Без него шоферу пришлось бы жать на педаль с неимоверной силой, чтобы заставить функционировать все рабочие цилиндры системы одновременно.

Устройство

Конструкцию ВУТ составляют:

корпус, представляющий собой герметичную металлическую ёмкость;
обратный клапан;
пластиковая диафрагма с резиновой манжетой и возвратной пружиной;
толкатель;
следящий клапан со штоком и поршнем.

Диафрагма с манжетой размещена в корпусе устройства и разделяет его на два отсека: атмосферный и вакуумный. Последний через односторонний (обратный) клапан подключён к источнику воздушного разрежения при помощи резинового шланга. В ВАЗ 2106 таким источником является труба впускного коллектора. Именно там во время работы силовой установки создаётся вакуум, который по шлангу передаётся к ВУТ.

Атмосферный отсек зависимо от того, в каком положении находится следящий клапан, может быть соединён как с вакуумным отсеком, так и с окружающей средой. Перемещение клапана осуществляется толкателем, который подсоединён к тормозной педали.

Диафрагма подсоединена к штоку, который предусмотрен для толкания поршня главного цилиндра. При её смещении вперёд шток надавливает на поршень ГТЦ благодаря чему происходит сжатие жидкости и нагнетание её к рабочим тормозным цилиндрам.

Пружина предназначена для возвращения диафрагмы в начальное положение по завершении торможения.

Как это работает

Функционирование «вакуумника» обеспечивает перепад давлений в его камерах. Когда мотор машины заглушён, оно равно атмосферному. При работающей силовой установке давление в камерах также одинаковое, однако там уже наблюдается разрежение, создаваемое движением поршней мотора.

Когда водитель жмёт на педаль, его усилие передаётся на следящий клапан через толкатель. Сместившись, он закрывает канал, который соединяет отсеки устройства. Последующий ход клапана выравнивает давление в атмосферном отсеке, благодаря тому что открывается атмосферный канал. Разница давлений в отсеках заставляет диафрагму изгибаться, сжимая возвратную пружину. При этом шток устройства нажимает на поршень ГТЦ.

Усилие, создаваемое «вакуумником», может превышать усилие водителя в 3–5 раз. Более того, оно всегда прямо пропорционально приложенному.

Расположение

ВУТ ВАЗ 2106 установлен в подкапотном отсеке машины с левой стороны моторного щита. Он закреплён четырьмя шпильками на пластине кронштейна педалей тормоза и сцепления. ГТЦ зафиксирован на корпусе «вакуумника».

Вакуумный усилитель тормозов ВАЗ 2106

Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) «Жигулей» шестой модели — один из основных рабочих механизмов тормозной системы автомобиля. От работоспособности этого узла напрямую зависит безопасность эксплуатации транспортного средства. Несмотря на высокую надёжность, с устройством иногда случаются поломки. Поэтому с признаками их проявления и способами устранения лучше ознакомиться заранее.

Назначение

Основное предназначение ВУТ — увеличивать усилие от педали тормоза к главному цилиндру. Таким образом, обеспечивается более лёгкое и комфортное управление машиной, а также повышается эффективность торможения. Изначально классические «Жигули» (ВАЗ 2101–2102) усилителем тормозов не оснащались. Тормозная педаль была тугой и водителю приходилось на неё довольно сильно нажимать для замедления и остановки автомобиля.

Конструкция и принцип работы

По своему конструктивному исполнению вакуумный усилитель изготовлен в виде герметичной ёмкости, разделённой внутри мембраной. Полость, расположенная ближе к педальной части, называется атмосферной, а другая, отделённая диафрагмой — вакуумной. Мембрана взаимодействует с поршнем главного тормозного цилиндра (ГТЦ) посредством штока. Усилие на вакуумник от педали тормоза передаётся также через шток. К вакуумной камере подводится разрежение от впускного коллектора через шланг и обратный клапан.

Конструкцией также предусмотрен следящий клапан, управление которым происходит посредством штока тормозной педали. При верхнем положении педали, клапан соединяет обе камеры, выравнивая в них давление. В момент нажатия на педаль, клапан перекрывает канал между камерами и открывает канал, который связывает атмосферную камеру с внешней средой. Из-за того, что во втором отделении усилителя присутствует разрежение, атмосферное давление воздействует на диафрагму. Поскольку последняя связана со штоком поршня ГТЦ, то за счёт перемещения поршня жидкость из цилиндра вытесняется в систему.

Где расположен

ВУТ ВАЗовской «шестёрки» и других классических «Жигулей» расположен под капотом с левой стороны и фиксируется к моторному щиту на четырёх шпильках. Работа механизма неразрывно связана с ГТЦ, который закреплён на вакуумнике. С обратной стороны моторной перегородки к шпилькам усилителя фиксируется кронштейн педального узла.

Что такое ВУТ?

Вакуумный помощник — прочная конструкция, задача которого состоит в усилении физической силы водителя. Это очень важная деталь в тормозной системе. Только сильный человек способен «надавить» на тормоза так, чтобы все колодки одномоментно сжались.

«Вакуумник» создает такое сильное усилие благодаря разряжению воздуха. С конструктивной точки зрения ВУТ имеет вакуумную и атмосферную камеру.

Первая соединена с впускным коллектором, в то время как вторая соединяется с первой толкателем после нажатия на тормоз. Толкатель оснащен специальным клапаном. Как только шток присоединяется к диафрагме, возникает перемещение тормозной жидкости (ТЖ) к цилиндрам.

После того, как водитель отпускает педаль, диафрагма принимает свое начальное положение, что провоцирует снижение давления и расхождение колодок.

Усилитель берет разряжение либо из впускного коллектора, либо через специальные насосы. Последние устанавливаются на современные машины. Насосы классифицируются на электрический и механический. Наличие дополнительных насосов повышает надежность тормозной системы и не только.

Как отремонтировать или заменить на ВАЗ 2110

Если во время диагностики выясняется, что неисправен шланг впускного коллектора, его хомуты ослабляются с помощью плоской отвёртки, после чего он снимается вручную и заменяется новым. Если причина шипения не в повреждении шланга, а в самих ослабших хомутах, они затягиваются с помощью плоской отвёртки.
Если же неисправен сам ВУТ, производится его замена. Сначала отсоединяется разъём датчика, показывающего уровень тормозной жидкости. Он свободно снимается вручную.
Этот разъём отключается вручную
Далее от ВУТа отсоединяется вакуумный шланг. Он тоже снимается вручную, обратный клапан ВУТа при этом придерживается второй рукой.
Обратный клапан при этом нужно придерживать другой рукой
Главный тормозной цилиндр крепится к ВУТу двумя гайками на 10. Они откручиваются с помощью рожкового ключа.
Они откручиваются рожковым ключом на 10
После этого главный цилиндр аккуратно отодвигается от ВУТа (тормозные трубки при этом снимать не требуется).
Трубки от него отсоединять не обязательно
В кабине, под приборной панелью, отсоединяется кронштейн тормозной педали. Он держится на 4 гайках, которые откручиваются рожковым ключом на 11.
Их откручивают рожковым ключом на 11
После этого ВУТ вместе с педалью и кронштейном аккуратно извлекается через двигательный отсек, заменяется новым, после чего производится обратная сборка всех узлов.
Делается это через двигательный отсек

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected].

Статьи по теме

Замена тормозной жидкости: правила и рекомендации

Как снять тормозной диск, даже если он прикипел

Почему горит лампочка abs: причины и последствия

Горит лампочка ручника: как решить проблему

Автоматическая система торможения: что это такое и как работает

Минимальная толщина тормозного диска: не пропустить момент!

Как проверить тормозные диски: несколько простых советов

Тормозной суппорт: разбираемся в назначении и устраняем неисправности

Какой смазкой смазывать суппорты: выбор лучшего состава

Как часто менять тормозную жидкость и зачем это делать

Какую смазку использовать для суппортов: делаем правильный выбор

10 причин, почему клинят задние тормоза

Скрипят колодки при торможении на автомобиле: ищем причину и способы устранения

Ремонт дисковых тормозов: нюансы и советы профессионалов

Регулировка привода стояночного тормоза: почему нужно делать и что понадобится

Признаки неисправности

Тугая педаль тормоза при запущенном двигателе.
При нажатии педали двигатель начинает троить, а при резком замедлении и вовсе глохнет. Описанный признак неисправности характерен для автомобилей, у которых разряжение для работы ВУТ берется с впускного коллектора. Если мембрана или вакуумные трубки негерметичны, при нажатии на тормоза будет происходить подсос неучтенного воздуха, поэтому двигатель глохнет, начинает троить. Описанный признак неисправности ВУТ не относится к автомобилям, у которых разряжение создается вакуумным насосом.

Как проверить?

Порванная мембрана – основная причина неисправности вакуумного усилителя тормозов. Принцип работы усилителя основывается на разнице давления в вакуумной и атмосферной камерах, благодаря чему и обеспечивается дополнительное втягивающее усилие на педали. Если вакуумная камера, к примеру, из-за надрыва мембраны, будет сообщена со средой с атмосферным давлением, создаваемого разряжения будет недостаточно для нормальной работы усилителя.

Как проверить ВУТ:

запустите двигатель и выжмите до упора педаль тормоза. Появление шипения говорит о том, что ВУТ негерметичен, поэтому через него происходит подсос воздуха;
3-4 раза энергично выжмите педаль тормоза. Удерживая ее нажатой, запустите двигатель. Если вакуумник исправен, после запуска двигателя усилие на педали изменится, и она немного уйдет вниз.

Ремонт или замена?

При производстве части корпуса усилителя соединяются методом вальцовки. В домашних условиях повторить заводское качество завальцовки невозможно. Зазоры в местах прилегания частей корпуса приведут к негерметичности системы. Поэтому в случае неисправности рекомендована комплектная замена.

Устройство системы

Узнать принцип работы и устройство ВУТ вы можете из статьи «Как работает вакуумный усилитель тормозов». Но для правильной замены своими руками куда важнее понимать общее устройство тормозной системы с вакуумным усилителем. ВУТ крепится к моторному щиту и соединяется только с главным тормозным цилиндром и рычагом педали.