Зарядка аккумуляторной батареи Ford Focus
Снятые с автомобиля батареи и длительное время не использовавшиеся необходимо подзаряжать. Помните, что при низкой температуре корпус разряженной батареи может треснуть, заряженной батарее это не грозит. На батарее, подлежащей зарядке, снимите провод «массы» с отрицательной клеммы. Но прежде чем вы снимите клемму с батареи, запишите коды приемника и его настроенные частоты. Система электронного управления после снятия клеммы «забудет» большую часть своей информации. Она переключается на короткое время в аварийный режим и восстанавливается после пробега 16 км. Если этого не произойдет, поезжайте в сервисный центр Ford и перепрограммируйте блок управления.
При зарядке аккумуляторной батареи выполните работы в следующем порядке:
— отсоедините провод «массы» от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Присоедините провод зарядного устройства с маркировкой «+» на зажиме к положительной клемме батареи, а с маркировкой «-» — к отрицательной;
— ток в начале зарядки должен составлять 10 % от емкости батареи и во время зарядки автоматически понижаться;
— во время зарядки образуются пузырьки водорода, который, смешиваясь в помещениях с кислородом, образует взрывоопасную смесь
Проявляйте осторожность в закрытых помещениях. Если вы почувствуете едкий запах, это означает, что концентрация достигла опасных пределов;
|
|
Рис. 300. Снятую с автомобиля аккумуляторную батарею заряжайте один раз в месяц |
— обеспечьте в период процесса зарядки надежную вентиляцию помещения
Это особенно важно, когда протекает высокий ток зарядки. Взрывоопасная смесь может воспламениться от искры, вызванной присоединением или отсоединением зарядного устройств, или провода батареи
Обратите внимание на указания по безопасности (рис. 300)
Видео про «Зарядка аккумуляторной батареи» для Ford Focus
Замена АКБ на Форд Фокус 3 и сброс BMS
Замена аккумулятора Ford focus 3 , 2014г.в
горит лампа аккумулятора а заряд идет
Предотвращаем ремонт автомобильного аккумулятора
Чтобы вам не пришлось делать ремонт своего автомобильного аккумулятора и он служил долго, нужно соблюдать следующие рекомендации:
- Периодически заряжать батарею сетевым ЗУ;
- Регулярно проверяйте уровень электролита и доливайте по мере необходимости;
- Держите аккумулятор в чистоте, а клеммы и выводы покрывайте специальными средствами от окисления;
- Содержите в исправном состоянии генератор, регулятор напряжения и проводку автомобиля;
- Регулярно проверяйте плотность электролита и корректируйте её при необходимости. Подробно об электролите в АКБ читайте по указанной ссылке;
- Снимайте аккумулятор с авто при длительном простое;
- Храните аккумуляторную батарею в заряженном состоянии.
Повышенный саморазряд
Саморазряд батарей в эксплуатации считается повышенным, если он превышает 1 % емкости в сутки. Возникает в случаях:
- попадания посторонних примесей в электролит
- утечки тока по смоченной электролитом или загрязненной поверхности аккумуляторов
- замыкания пластин осыпавшейся активной массой
Вредные примеси, особенно металлы, в электролите увеличивают саморазряд, разрушают активную массу и решетки пластин. Крупицы постороннего металла, попадая на отрицательные пластины, образуют с губчатым свинцом и электролитом много местных первичных короткозамкнутых элементов, «паразитные» токи которых разряжают пластины. При этом выделяются пузырьки газа, служащие признаком повышенного саморазряда.
Загрязненный электролит выливают из аккумуляторов, предварительно разрядив током 0,1С20 для перехода металлических примесей с отрицательных пластин в электролит. Затем тщательно промывают несколько раз аккумуляторы дистиллированной водой и заливают свежий электролит, плотность которого соответствует плотности слитого или незначительно превышает ее. Батарею ставят на зарядку, а в конце ее корректируют плотность электролита. Поверхностный саморазряд определяют по отклонению стрелки вольтметра. Один зажим вольтметра соединяют с выводом аккумулятора, второй — с поверхностью крышки или мастики аккумулятора. Для устранения и предупреждения поверхностного саморазряда необходимо регулярно протирать батарею чистой ветошью, смоченной в 10 %-ном водном растворе кальцинированной соды или нашатырного спирта, а затем насухо вытирать чистой тряпкой.
Десульфатация свинцовых пластин
Особенностью свинцово-кальциевых аккумуляторов является образование кристаллов при потреблении энергии. Подобная реакция называется сульфатацией. Если постоянно ездить на машине, образование кристаллов не мешает стабильному функционированию источника питания. При небольшой разрядке на пластинах появляются мелкие кристаллы. Образования легко растворяются электролитом.
Физическим способом
Оборудование демонтируют, пластины изымают. В крышке АКБ делают отверстия паяльником. Проводится процедура ручной очистки и последующей промывки. Предварительно электролит сливают из банки. Необходимо использовать резиновые перчатки.
Промывка автомобильного аккумулятора выполняется при помощи Трилон Б.
Промывку проводят дистиллированной водой. Деминерализованную жидкость наливают внутрь банки для очистки внутренних поверхностей.
Проведение промывки позволяет вернуть работоспособность. Очищенные элементы конструкции устанавливают на прежнее место. Внутрь заливается электролит.
Затем батарею заряжают. Специалисты утверждают, что физический метод сложный. Пластины легко повредить.
Химическим способом
В процессе восстановления применяется химически активный раствор. Процедура занимает не более 3 часов. Сначала требуется подготовить раствор «Трилона Б».
Очистка проводится в несколько этапов:
- Батарею полностью заряжают.
- Электролит сливают.
- Промывают банки дистиллированной водой.
- Специальный раствор заливают в аккумулятор. В течение 1-2 часов химически активный состав растворяет кристаллы. Реакция протекает с выделением газов, поэтому процедуру нельзя проводить дома.
- Еще раз промывают внутренние поверхности АКБ. Вода удаляет остатки сульфата из внутреннего пространства.
- Заливают новый электролит.
- Прибор заряжают повторно.
Специалисты утверждают, что при химической очистке есть вероятность попадания частиц свинца между пластинами. Из-за этого нередко случается короткое замыкание.
Что делать если сел аккумулятор на Ford Focus
Иногда, особенно часто это происходит зимой, аккумулятор Ford Focus теряет свой заряд. Подобная процедура вызывает серьезные затруднения. Возможны следующие решения:
- воспользоваться пускозарядным устройством – оно позволит «оживить» АКБ;
- «прикурить» от другого автомобиля – необходимо с помощью специальных силовых проводов подсоединить транспортное средство;
- попробовать прокрутить вал двигателя включив первую или вторую скорость в движении – предварительно толкнув машину либо спустив её с горки.
Оригинальный аккумулятор Ford Focus 3
Сегодня приобрести аккумуляторную батарею не составит большого труда. Необходимо лишь выбрать устройство с соответствующими характеристиками. В автомагазинах продают уже готовые к установке, использованию АКБ.
Проверка уровня электролита Ford Focus
На автомобилях на заводе устанавливают необслуживаемые батареи. Их срок службы, конечно же, зависит от условий эксплуатации таких как: частый пуск холодного двигателя, преобладающие поездки на короткие расстояния со множеством остановок и движение в автомобильных пробках, установка дополнительных потребителей электроэнергии (кондиционер, обогрев лобового и заднего стекол и т. д.). Срок службы современных батарей составляет от трех до пяти лет. Если вы впоследствии приобретете обслуживаемую батарею, то время от времени проверяйте уровень электролита в каждом элементе. Электролит батареи представляет собой водный раствор серной кислоты. Эксплуатация при высоких температурах, работа с неисправным регулятором напряжения приводят к испарению воды из электролита. Добавляйте только дистиллированную воду, водопроводная вода, как и кипяченая, содержит токопроводящие соли и другие минеральные вещества, которые могут серьезно повредить батарее.
При наличии у вас обслуживаемой батареи проверку уровня электролита проводите следующим образом:
— уровень электролита в батареи должен быть не ниже отметки «min» на ее корпусе;
— для добавления электролита отверните крышки или поднимите вверх с помощью отвертки;
— уровень электролита заряженной батареи доведите до верхней отметки (примерно на 15 мм выше пластин). Добавляйте только дистиллированную воду;
— в сильноразряженную батарею долейте воды столько, чтобы едва покрыла пластины, поскольку при зарядке уровень электролита значительно повышается. После зарядки добавьте дистиллированную воду до верхней отметки;
— никогда не переливайте электролит выше метки аккумулятора, это приведет к образованию кислотных кристаллов на поверхности батареи и вокруг нее. Кристаллы снимите с помощью латунной щетки и затем промойте достаточным количеством воды. Не забудьте перед этим отсоединить провод «массы» от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи;
— смойте кристаллы на клеммах батареи теплым раствором воды и соды или удалите с помощью специального очистителя, например, «Neutralon» фирмы Varta.
— слегка смажьте клеммы батареи кислотозащитной смазкой «Ft 40v1» (Bosch).
Видео про «Проверка уровня электролита» для Ford Focus
Как проверить уровень электролита в аккумуляторе
Уровень электролита в аккумуляторе
Проверка электролита в АКБ без пробок
Какой выбрать, обслуживаемый или необслуживаемый
Определиться с выбором типа приобретаемой батареи бывает очень непросто. Если ранее на автомобиле была установлена обслуживаемая батарея, то многие владельцы авто предпочитают не менять свои привычки. Обслуживаемые АКБ имеют следующие достоинства:
- Есть возможность проверить уровень электролита и его плотность. <l/i>
- При недостаточном уровне можно легко восстановить работоспособность батареи долив необходимое количество дистиллированной воды.
К сожалению, у этого типа аккумуляторов существуют и множество недостатков:
- Испарение воды в жаркую погоду и при перезаряде батареи.
- При опрокидывании на бок или слишком активной езде по бездорожью возможен разлив электролита.
- Больший ток утечки, особенно в том случае, если на верхнюю внешнюю плоскость, между клеммами, был пролит электролит во время заправки.
- Дополнительные временные затраты на профилактический осмотр и обслуживание.
Обслуживаемый аккумулятор
Необслуживаемая батарея имеет следующие положительные характеристики:
- Поставил и забыл;
- Не требуется доливать воду.
Недостатки:
- Если аккумулятор вышел из строя, то восстановить его работоспособность не получится.
- Если электролит выкипит, то не будет возможности долить дистиллированную воду без грубого механического вмешательства;
- Критичен к перезарядке и глубоким разрядам.
Если в бортовой электрической сети автомобиля нет каких-либо отклонений, то наиболее правильным решением будет покупка необслуживаемого прибора.
Ремонт своими руками — как восстановить АКБ правильно
Добравшись до электролита, необходимо проверить три параметра:
- Цвет. Электролит должен быть прозрачным, без посторонних включений. Разрушающиеся свинцовые пластины придают жидкости темную окраску.
- Уровень. При испарении воды уровень электролита падает, что снижает мощность. У каждой батареи свои параметры уровня жидкости, но у всех аккумуляторов пластины должны быть погружены в электролит.
- Плотность. Она проверяется специальным прибором — ареометром. Плотность электролита в заряженном аккумуляторе равна 1.27.
Порядок выполнения диагностики необслуживаемого АКБ таков:
- Проверяем напряжение АКБ и бортовой сети автомобиля. Это нужно, чтобы исключить хронический недозаряд батареи. При коротких частых поездок аккумулятор зарядиться не успевает, со снижением температуры емкость падает на 20 — 40 %. Многие владельцы обвиняют вполне рабочую технику, хотя ее нужно правильно эксплуатировать.
- Заряжаем аккумулятор. Для заряда желательно использовать зарядное заводского изготовления, желательно с контроллером. Использование электроники повысит точность заряда. Если зарядное простое — выставляем ток примерно 0.1 от емкости. Аккумулятор 60 А/ч нужно заряжать током в 5 — 6 Ампер. зарядка длится. пока показатели на амперметре не снизятся до 2-3 ампер. Сильно разряженный аккумулятор нужно заряжать током 1-2 ампера ( около 1/20 емкости) несколько суток. Напряжение не должно превышать 15 вольт, иначе банки будут «кипеть» и могут раздуться.
- Просверливаем отверстия в крышке аккумулятора. Проверяем уровень электролита при помощи импровизированного щупа.. Если корпус АКБ изготовлен из светлого пластика, то уровень можно проверить, просвечивая аккумулятор фонариком.
- Проверяем плотность ареометром.
- После проверки и доливки, аккумулятор нужно плотно закрыть.
Это интересно: Что из себя представляют литиевые аккумуляторные батареи 18650
Как откорректировать состояние электролита
Возможны три варианта коррекции плотности электролита:
- При нормальном уровне низкая плотность. Отбираем ареометром все содержимое банки, сливаем ее в стеклянную емкость. Добавляем концентрированную кислоту, доводим плотность до рекомендуемой. Заливаем электролит в банку до уровня.
- При низком уровне электролита высокая плотность. Требуется долить дистилированную воду, размешивая электролит стеклянной палочкой. После работы измеряем плотность.
- При нормальном уровне высокая плотность. Сливаем электролит, добавляем дистилированную воду, заливаем до уровня.
При проведении обслуживания аккумулятора можно слить весь электролит в стеклянную или эмалированную емкость, размешать и проверить плотность. Нормальный электролит разлить назад в банки, при нехватке долить свежим электролитом с соответствующей плотностью. Доливка должна производиться во все банки равномерно, чтобы количество свежей серной кислоты было во всех банках одинаковой.
Эксплуатация после обслуживания
После вскрытия необслуживаемый аккумулятор теряет свои герметичные свойства. Такой лучше не использовать, если конструкция переворачивается или стоит в салоне автомобиля.
Любое вмешательство в крышку-лабиринт приведет к потере свойств улавливания и конденсирования паров дистиллированной воды. Ремонт превращает необслуживаемую батарею в обслуживаемую. Заглядывать в аккумулятор придется почаще.
Завершить обслуживание аккумулятора нужно зарядкой. Его разряжают, подключив несколько энергопотребителей, а после заряжают. малыми токами. После двух-трех циклов зарядки батарею желательно проверить нагрузочной вилкой. Если емкость аккумулятора резко упала, следует принять решение о его замене.
Что делать, когда на Форд Фокус загорелась лампа аккумулятора
Если вы обнаружили горящую лампочку с изображением аккумулятора при работающем двигателе, первое, что необходимо сделать – проверить напряжение на клеммах батареи. Например, с помощью мультиметра. Показатели, которые следует воспринимать как норму – это диапазон 13.4–14.3 В. Если на шкале 12 В, это означает, что аккумулятор полностью севший, то есть зарядка не идёт достаточно давно.
В любом случае диагноз требует уточнения, и для этого нам понадобится нехитрый набор инструментов – отвёртки с плоским и крестообразным наконечником, строительный или канцелярский нож, мелкозернистая наждачка и тот же мультиметр.
Сценарий проверки может быть разным, всё зависит от результатов предварительных замеров.
Иногда причина загорания значка аккумулятора на панели приборов заключается именно в плохих контактах. Но если их подтяжка не помогла, проверку напряжения нужно выполнить на стороне генератора. Один из выводов мультиметра подключается к положительной клемме генератора, другой цепляется на массу. Если при работающем моторе напряжение на генераторе будет больше, чем на батарее, необходимо прочистить генераторные клеммы или проверить целостность проводки и в случае обнаружения дефектов заменить её.
Возможна и другая ситуация, когда на клеммах АКБ мультиметр показывает 14 В, но в результате подключения нагрузки аккумулятор быстро садится. Это случается, когда плохо натянут ремень, или в результате износа подшипников на валу генератора.
Возможно, причина кроется в неисправном диодном мосту: пробой любого из диодов приведёт к недозаряду батареи. Проверка работоспособности диодной развязки выполняется при выключенном зажигании. Не мешает проверить и целостность щёток генератора, если они износились до 5 мм, щётки необходимо поменять.
Если нет зарядки аккумулятора Форд Фокус, причина может заключаться в сгоревшем предохранителе – на большинстве моделей это ПП Ф10, то есть номиналом 10 А. Отсутствие зарядки может быть вызвано и неисправностями в замке зажигания, что проверяется с помощью мультиметра.
Если после пуска мотора загорается только лампочка аккумулятора, но все остальные приборы функционируют, локализовать неисправность можно следующим образом: отсоединяем провод от клеммы генератора и бросаем его на массу или к минусовому полюсу аккумулятора. Если лампочка будет гореть, скорее всего, имеется пробой обмотки возбуждения в цепи генератора.
Иногда можно наблюдать, как предупредительная лампочка начинает гореть тускло, или часто мигать, или не загораться даже при включении зажигания. Скорее всего, дело в самой лампе: проверьте её контакты и при необходимости подтяните, предварительно зачистив наждачной бумагой. Также следует проверить надёжность разъёма на приборном щитке и целостность проводов, ведущих к световому индикатору АКБ.
Если все перечисленные проверки оказались безрезультатными, можно сделать вывод, что напряжение на батарею не поступает из-за неисправного реле-регулятора. Проверка работоспособности реле осуществляется посредством подачи питания на щётки и контакты. Если прибор выдаёт 12 В, на реле-регулятор можно не грешить, он исправен. В противном случае ему необходима замена – узел не ремонтопригоден.
