Замена модуля
Замена выполняется при помощи шестигранника, головки 10’ и ключей 13’ и 17’.
- От аккумулятора нужно отключить клемму «минус».
- Затем достать колодку проводов.
- Вытащить подписанные высоковольтники.
- Снять все крепления к мотору.
- После этих действий перед автомобилистом будет открыт неисправный элемент. Достать его можно при помощи шестигранника.
Замена на новый агрегат начинается с подключения высоковольтных проводов. На корпусе должны быть подсказки, но можно воспользоваться и своими. Провода также следует внимательно изучить – на них должны быть пометки, которые указывают номер цилиндра. К примеру, если на проводе стоит цифра «2», значит он предназначен для второго цилиндра. Замена завершена. Теперь нужно завести мотор ВАЗ 2114 и проверить, правильно ли закреплен модуль. При необходимости затянуть крепления.
Расположение модуля ВАЗ 2114 под капотом
Перед тем, как отправиться в автомагазин за новым модулем рекомендуется проверить контакты устройства. Если из строя вышли они, то ремонт можно проделать самостоятельно и не тратиться на новый модуль. Для проверку нужно запустить двигатель на холостом ходу и попробовать надавить изолированным инструментом надавить на крышку модуля. Если двигатель начнет работать нормально, то значит дело в контактах. Работа не сложная, но достаточно кропотливая, при этом понадобиться навык в обращении с паяльником. Для ремонта нужно запастись маленькими и тонкими проводами, лаком, паяльником, отверткой и флюсом для пайки алюминия.
- Нужно демонтировать устройство по инструкции, расписанной выше.
- Далее следует снять крышку корпуса, для этого нужно надавить отверткой. Если устройство нештатное, то там могут быть болты.
- На плате можно увидеть, правильны ли догадки или нет.
- Если контакты отошли, то нужно зачистить плату от мелких проводов и заменить на новые.
- Может возникнуть проблема с контроллерами транзисторов – они покрыты защитным слоем, который паяльник не берет. Его можно счистить подручными материалами или бор-машинкой.
- Мелкие провода нужно заменить.
- Финальным шагом будет покрытие мест пайки лаком или силиконом. Подойдет даже лак для ногтей. На этом все.
Разъем на модуль зажигания
Сообщение Pavel2809 » 05 сен 2011, 14:09
Сообщение Маршал » 07 сен 2011, 14:55
Сообщение Pavel2809 » 08 сен 2011, 13:03
Сообщение 647102 » 23 сен 2015, 16:12
Сообщение Антон Павлович » 23 апр 2016, 06:36
Сообщение andrey_spb » 12 май 2016, 10:22
Сообщение shura-2 » 12 май 2016, 17:14
Сообщение staryi » 31 дек 2016, 22:01
Всем привет! Сегодня хороший день, всех с Новым годом, всех благ вам ребята и всего самого наилучшего! Сегодня с утра все начиналось замечательно, вез супругу с маникюра и мой авто мне преподнес подарок! Остановившись возле магазина заметил что машину дергает и всю трясет, ко всему плавают обороты и мотор троит! Чек сначала не горел, но с третьего запуска мотора появился, самодиагностика ничего не показывает, в разделе ошибок все по нулям! Кое как дотянул 500 метром до друга у которого такой же фокусик 1,6 115л.с., подключили блютусовский OBD2 ошибка была Р2300 — чет там с тренсмиссией и УСЕ! В общем сняли с его фокуса рабочую катушку, поставили мне — толку нет, так же троит и плавают обороты, моя катушка у него нормально работает! Поменял свечи, поставил свои старые рабочие — результат такой же! Свечи которые снял не пойму, нормальные или нет! В общем фото свечей прилагаю и видео как работает мотор тоже! Плюнул я на федора бросил у друга во дворе (хорошо что есть служебный фольц) и поехал отмечать Новый год! Вот в перерыве между застольем решил написать! У меня машина полтора года почти только стоит в гараже, за это время ездил на ней раза 3 — 4 накатал 1500 км. примерно, не более, тут на праздники хотел на нем погонять, а он гаденыш.
Сообщение Dis5 » 31 дек 2016, 22:55
Сообщение Лётчиков » 01 янв 2017, 02:52
Сообщение staryi » 01 янв 2017, 10:09
Сообщение Лётчиков » 01 янв 2017, 15:05
Лёха, походу жгут какой то под капотом, вникать не стал но вот тут вроде обсуждение . http://ffclub.ru/topic/102170/
(вот кое что от туда)
У меня движка тоже 1.6 115л.с.
Нет, на прямую не надо. Отрезается разъём, предварительно запоминаются цвета проводов, которые подсоединяются к фишке. Разбирается фишка(разъём). Т.е. не совсем разбирается, а аккуратненько вытаскиваются провода старые, после чего вставляются три новых проводка в разъём. Потом скручиваются с отрезанными проводками, изолируются и прячутся в гофру.Кстати эта болезнь присуща 1,6 115л.с., т.к. разъём находится в неудачном месте, провода короткие и постоянно согнуты, а от разности температур и постоянного статического напряжения на излом они ломаются и «пробивают». В следствии этого загорается «чек» с годом ошибки «пропуск зажигания» или неисправности катушки низковольтной.
Чтобы разобрать разъём надо с той стороны, которая подсоединяется к катушке вставить тоненькую отверточку, разъжать «губки» и аккуратно вытащить проводок. Таким же образом вставить три новых проводка.
Удачи. Искать на разборках-дольше и гимморойнее. Найдите лучше хорошего электрика.
Сообщение Артём89 » 01 янв 2017, 17:28
Ford Focus Hatchback › Logbook › Разъем катушки зажигания (ч.1)
Вчера начала подтраивать машина, загорелся check engine и я при помощи ELM327 расшифровал ее:«Ошибка P2300 — Первичная электрическая цепь катушки зажигания А, низкое напряжение».
Начал искать информацию, поменял ВВ-провода, проверил свечи — всё ок! Думал, что возможно проблема в катушке, но вспомнил, что в прошлом году при похожих симптомах у меня оборвался провод из разъема на катушке. Тогда я отдал машину в сервис электрику и мне отремонтировали разъем.Полез смотреть — действительно, отремонтировали криво, все залили силиконовым герметиком, провод опять отпал и я решил заменить разъем.
Прочитал в БЖ у nosound о том, как он заменил разъем на разъем от датчика фаз разпредвала ВАЗ 2110 и решил пойти тем же путем.Нашел его в ближайшем автомагазине за 70р.
С огромной помощью моего друга, мы припаяли этот разъем, поставили и запустили мотор… он даже не схватил.
Короче, разъем от ВАЗ 2110 однозначно туда НЕ ПОДХОДИТ! Не знаю, как получилось у nosound его поставить. Во-первых он короткий и не достает до пинов, во-вторых пины у него расположены с другим расстоянием. Первый заходит, второй может быть, если поджимать усы на катушке, а третий вообще в стороне.
Полез смотреть фордовский разъем на экзист — цены просто конь!
Тогда, мой друг предложил отремонтировать старый разъем. Мы его разобрали, ориентируясь на эту статью, за что благодарю nosound , она была упомянута в его БЖ. Припаяли туда новые провода, запустили мотор.Все работает, троить перестала, ошибку я стер, поезжу еще и проверю, исчезла ли проблема.
Источник
Цветные схемы электрооборудования FORD FOCUS 3 » Схемы предохранителей, электросхемы автомобилей
Перед началом монтажных или ремонтных работ рекомендуется уточнить назначение проводов при помощи тестера и визуального осмотра.
Как подключить телефон к магнитоле На автомобилях в базовой комплектации отсутствуют разъем AUX и модуль беспроводной связи Bluetooth.
Для расширения возможностей головного оборудования требуется заменить магнитолу или доработать имеющееся устройство путем установки дополнительных узлов, причем установка порта AUX требует перепрограммирования магнитолы.
Чтобы подключить телефон к магнитоле по беспроводной связи требуется приобрести форд фокус 3 распиновка замка зажигания, размещаемое в порт USB.
В конструкции изделия размещен модуль связи Bluetooth, который передает обработанные данные через разъем. Для начала работы требуется установить конвертер сигнала в штекер USB, включить головное устройство, а затем активировать беспроводную связь на телефоне или смартфоне. Оборудование позволяет прослушивать музыку, для телефонных звонков не предназначено.
Карта сайта
Еще одним способом коммутации является установка адаптера Bluetooth модели PT, который коммутируется через разъем питания.
Устройство крепится на передней панели, регулировка уровня громкости осуществляется при помощи штатных клавиш, имеющихся на рулевом колесе. Неисправности и их решение Распространенным дефектом является самопроизвольное отключение магнитолы через 10 минут работы при заглушенном двигателе. После запуска мотора и подачи напряжения в бортовую сеть от генератора магнитола включается, но затем ситуация повторяется. Причиной является ошибка форд фокус 3 распиновка замка зажигания блоке управления, связанная с длительным использованием аккумуляторной батареи.
Инструкция по сбросу параметра BMS, отвечающего за ресурс батареи: Включить зажигание, но коленчатый вал прокручивать стартером не требуется. Последовательно 5 раз нажать на кнопку включения заднего противотуманного сигнала. После этого троекратно воздействовать на клавишу форд фокус 3 распиновка замка зажигания сигнализации. Система зажигания устроена таким образом, что передача искры для воспламенения горючей смеси осуществляется по высоковольтным проводам.
Ниже вы сможете найти схемы и обозначения основных узлов.
Как и любой другой автомобиль, Форд Мондео 1, Фокус 1, 2, 3, 4, рестайлинг оборудуется блоком предохранителей, элементы которого позволяют защитить электрооборудование авто от скачков напряжения. Но помимо основного БП, Фокус 4, 3 или любой другой также оснащается еще одним блоком, в котором установлены реле.
Электросхема блока с релеОбозначение реле Без системы зажигания запустить двигатель не получится, поэтому предлагаем ознакомиться со схемой ее подключения и обозначения основных компонентов.
Система управления двигателем и обозначение основных узлов и элементов Не менее важным моментом, с которым должен быть знаком любой фокусовод, является схема подключения генераторного устройства.
Как сказано выше, от функционирования этого девайса зависит многое, поэтому знать о его подключении в любом случае. Схема подключения генератора и обозначение элементов Распространенные неисправности Ниже приведены основные неисправности, которые проявляются в работе электроники Форд Фокус 3, 4, 2, 1: На этих авто довольно часто обламываются кабеля в крышке двери багажного отделения.
Ремонт
Итак, для ВАЗ 2110 самая распространенная проблема — это исчезновение напряжения на 2 и 3 цилиндрах. Спустя некоторое время двигатель вновь начинает работать нормально, если нажать на заднюю пластину модуля.
Мириться с подобной ситуацией не стоит, лучше сразу выполнить проверку работоспособности блока, восстановить или заменить его полностью.
Демонтаж модуля
Выполнить процедуру достаточно просто.
- Отключите минусовой провод от аккумуляторной батареи.
- Снимите пластиковую крышку, которая закрывает двигатель.
- Снимите провода со свечей зажигания.
- Отсоедините провода от модуля зажигания. Их нумерация обозначена на специальных белых кольцах. А номер цилиндра указан на корпусе модуля зажигания.
- Отключите разъем от модуля зажигания.
- С помощью головки на 10, открутите три гайки, на которых держится искомый нами блок.
- Аккуратно снимите его, после чего можно приступать к дальнейшей работе.
Теперь переходим непосредственно к работе с модулем:
- Откройте алюминиевую пластину на модуле зажигания. Для этого пригодится плоская отвертка.
- Внутри вы найдете небольшую печатную плату с элементами электроники. Ее покрывают прозрачным слоем силикона, который придется удалить.
- Также там присутствуют провода, которыми осуществляется соединение платы с контактами разъемов. Они выполнены из алюминия, потому способны быстро рваться.
- Все провода от контактов отрывайте, не бойтесь. На их место будут установлены другие. Кстати, специалисты рекомендуют использовать многожильные провода, применяемые в компьютерных мышках.
- Схема модуля зажигания включает в себя два коммутатора и два мощных трансрезистора. Если вы решите поменять эти элементы, то необходимо знать, что коммутаторы используются производства SGS-THOMSON (модель L497D1), а транзисторы типа BU931.
- Контакты выполнены из алюминия, потому вам потребуется специальный флюс для работы с этим металлом.
- Проводок припаиваем к плате. К коллекторам транзистора паять сложнее, поскольку их покрывают специальным материалом, пайка которых проблематичная. Потому постарайтесь максимально аккуратно скрыть верхнее напыление с элемента. Чтобы паяльник не передавал все тепло на пластину, поместите ее на плиту, нагрейте до 180 градусов по Цельсию.
- Припаяйте проводки к контактам на модуле, чтобы они оказались максимально короткими.
- Места, где вы паяли, покройте лаком. Подойдет обычный лак для ногтей, позаимствованный у вашей жены.
- Проверьте, работает ли модуль зажигания.
- Если все хорошо, обмажьте внутреннюю поверхность специальным автогерметиком, после чего выполните сборку в обратной последовательности.
- По завершению сборки проводки должны располагаться достаточно свободно. Убедитесь, что внутри коробки их не разжало и целостность соединений не нарушена.
Статья в тему: Самостоятельная замена рулевой рейки и ее пыльников на ВАЗ 2114
Выполнить подобный ремонт модуля зажигания на ВАЗ 2110 своими руками не составит особого труда
Но проявите осторожность, действуйте аккуратно и последовательно
Особое внимание уделите процессу пайки
Но учтите, мы рассмотрели проблему плохих контактов. Она является не единственной для «десятки». Возможно, потребуется распиновка модуля зажигания на ВАЗ 2110. Для этого лучше обращаться к специалистам.
Если причина неисправности кроется в другом, тогда высока вероятность того, что модуль зажигания ВАЗ 2110 на 8 клапанов лучше просто заменить на новый. Поиски могут затянуться, так и не дав результата. А замена элемента полностью решит сложившуюся проблему.
