Ford Sierra Блок цилиндров Ремонт своими руками, расходники

Блок цилиндров

Чугунный блок цилиндров имеет цилиндры, выполненные непосредственно в его материале. Имеет пять гнезд коренных подшипников коленчатого вала и три гнезда подшипников распредвала.

Диаметр цилиндров:
– номинальный:
группа А	94,000 – 94,015 мм
группа В	94,015 – 94,030 мм
– 1-ый ремонтный размер:
группа С	94,200 – 94,215 мм;
группа D	94,215 – 94.230 мм
– 2-ой ремонтный размер:
группа Е	94,400 – 94,415 мм
группа F	94,415 – 94,430 мм
– 3-ий ремонтный размер:
группа G	94,600 – 94,615 мм
группа Н	94,615 – 94,630 мм
Диаметры отверстий гнезд направляющих толкателей клапанов:
– номинальный размер	24,00 – 24,03 мм
– ремонтный размер	24,20 – 24,23 мм

Кривошипно-шатунный механизм

Коленчатый вал

Стальной коленчатый вал опирается на пять подшипников.

Осевой люфт	0,08 – 0,28 мм
Диаметры коренных шеек:
– номинальный размер	56,970 – 56,990 мм
– ремонтный размер -0,25	56,720 – 56,740 мм
– ремонтный размер -0,50	56,470 – 56,490 мм
– ремонтный размер -0,75	56,220 – 56,240 мм
– ремонтный размер -1,00	55,970 – 55,990 мм
Зазор в коренных подшипниках	0,010 – 0.064 мм
Измерение проводить при помощи измерительных стержней Plastigage.
Диаметры шатунных шеек:
– номинальный размер	51,980 – 52,000 мм
– ремонтный размер -0,25	51,730 – 51,750 мм
– ремонтный размер -0,50	51,480 – 51,500 мм
– ремонтный размер -0,75	51,230 – 51,250 мм
Толщина упорных полуколец:
– номинальный размер	2,30 – 2,35 мм
– ремонтный размер	2,50 – 2,55 мм

Промежуточный вал

Промежуточный вал расположен в передней части блока цилиндров, с левой стороны. Обес-печивает привод распределителя зажигания, а также масляного и топливного насосов.

Осевой зазор – 0,050–0,204 мм.

Шатуны

Шатуны выкованы из стали и в сечении их имеет двутавровый профиль. Поршневой палец запрессован в головке шатуна.

Диаметр отверстия головки шатуна	23,964 – 23,976 мм
Натяг пальца в головке шатуна:	0,018 – 0,039 мм
Температура нагрева головки шатуна в процессе установки пальца	250 – 300° С
Диаметр отверстия основания шатуна	55,000 – 55,020 мм
Внутренние диаметры отверстий шатунных вкладышей:
– номинальный размер	52,006 – 52,044 мм
– ремонтный размер -0,25	51,756 – 51,794 мм
– ремонтный размер -0,50	51,706 – 51,744 мм
– ремонтный размер -0,75	51,256 – 56,294 мм
– ремонтный размер -1,00	51,006 – 51,044 мм
Зазор в коренных подшипниках	0,006 – 0.064 мм
Измерение проводить при помощи измерительных стержней Plastigage.
Допустимая неперпендикулярность оси отверстий относительно оси шатуна:
– отверстие головки	0,10 мм
– отверстие основания	0.15 мм

Поршни

Поршни изготовлены из легкого сплава, без канавок на проводящей части, с залитым инварным кольцом, ограничивающим тепловые погрешности размеров. В верхней части находятся три канавки для поршневых колец. Ось отверстия поршневого пальца смещена относительно оси поршня. Поршни поставляются в комплектах вместе с пальцами и шатунами.

Метод установки: стрелка на дне поршня должна быть направлена в сторону передней части двигателя (в сторону привода системы газораспределения).

Поршневые пальцы

Пальцы, изготовленные из сплава стали и подвергнутые тепловой обработке, запрессованы в головках шатунов (горячий монтаж при температуре головки 250°–300°С) и поворачиваются в ступицах поршня.

Длина:
– двигатель1,3 дм3	60,0 – 60,8 мм
– двигатель1,6 дм3	68,0 – 68,8 мм
– двигатель2,0 дм3	72,0 – 72,8 мм
Диаметр:
– обозначение красным цветом	23,994 – 23,997
– обозначение синим цветом	23,997 – 24,000
– обозначение красным цветом	22,000 – 24,003
Зазор в ступицах поршня	0,008 – 0,014 мм
Натяг в головке шатуна	0,018 – 0,039 мм

Размеры поршней (мм)

Двигатель	1,3 дм3	1,6 дм3	2,0 дм3
Диаметры номинальные стандартные:
– группа 1	78,965 – 78,975	87,615 – 87,625	90,765 – 90,775
– группа 2	78,975 – 78,985	87,625 – 87635	90,775 – 90,785
– группа 3	78,985 – 78,995	87,635 – 87,645	90,785 – 90,795
– группа 4	78,995 – 79,005	87,645 – 87,655	90,795 – 90,805
Диаметры ремонтных размеров:
– стандартный	78,900 – 79,015	87,640 – 87,665	90,780 – 90,805
– с допуском 0,5	79,490 – 79,515	88,140 – 88,165	91,280 – 91,305
– с допуском 1,0	79,990 – 80,015	88,640 – 88,665	91,780 – 91,805
Зазор новых поршней в цилинрах	0,015 – 0,050	0,015 – 0,050	0,025 – 0,060

Поршневые кольца

Каждый поршень имеет три кольца: два уплотнительных и одно маслосъемное.

Зазор замка уплотнительных колец (расположенных в цилиндре):
– двигатель1,3 дм3 и двигатель1,6 дм3	0,30 – 0,50 мм
– двигатель2,0 дм3	0,038 – 0,048 мм
Зазор замка маслосъемного кольца	0,40 – 1,40 мм

Расположение замков колец:

уплотнительных – по 150° (в противоположные стороны) относительно замка маслосъем-ного кольца;
маслосъемного – замок распирающей пружины устанавливается в соответствии с направ-лением стрелки на дне поршня; замки верхней и нижней пластин устанавливаются по 25 мм вправо и влево от направления стрелки.

Разделы руководства

Бензиновые двигатели
- Изменения 1984-1986 годов
- Изменения 1987-1989 годов
- Изменения 1990-1993 годов
- Ремонт двигателей
- Система зажигания
- Система охлаждения и смазки
- Топливная система
Дизельные двигатели
- Изменения 1988-1993 годов
- Ремонт двигателей
- Система охлаждения и смазки
- Топливная система
Кузов и электрика
- Электрические схемы
- Электрооборудование
- Элементы кузова и двери
Общая информация
- Руководство по эксплуатации
- Техническое обслуживание
Трансмиссия
- Автоматическая коробка
- Кардан и задний мост
- Механическая коробка
- Сцепление
Шасси
- Задняя подвеска
- Передняя подвеска
- Рулевое управление
- Рулевое управление с ГУР
- Тормозная система