8.5. Ford Focus II. Замена чехла рулевого механизма и снятие рулевой тяги
ЗАМЕНА ЧЕХЛА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА
Чехол рулевого механизма меняем при его повреждении и потере им эластичности.
За состоянием чехла необходимо следить, т. к. при его повреждении в шаровой шарнир тяги и в полость механизма попадает грязь, которая может вызвать быстрый износ деталей рулевого механизма.
Поворачиваем рулевое колесо до упора в сторону, противоположную расположению заменяемого чехла.
Снимаем наконечник рулевой тяги (см. «8.3. Ford Focus II. Замена наконечника рулевой тяги»).
Для наглядности показываем замену чехла на снятом рулевом механизме.
Сжав пассатижами концы хомута…
…снимаем хомут.
Снять хомут крепления чехла к картеру можно двумя способами.
Вставив лезвие отвертки в замок хомута, разжимаем его…
…или перекусываем замок бокорезами.
Снимаем чехол с картера рулевого механизма и трубки выравнивания давления воздуха.
Устанавливаем новый чехол в обратной последовательности.
После замены чехла рулевого механизма при необходимости проверьте и отрегулируйте углы схождения колес.
СНЯТИЕ РУЛЕВОЙ ТЯГИ
Снимаем рулевую тягу для замены при повреждении резьбы на стержне или износе шарового шарнира тяги.
Демонтируем рулевой механизм в сборе с рулевыми тягами и наконечниками (см. «8.4. Ford Focus II. Снятие рулевого механизма»).
Ослабив затяжку контргайки, сворачиваем наконечник с рулевой тяги, которую нужно заменить (см. «8.3. Ford Focus II. Замена наконечника рулевой тяги»).
Часть рулевой рейки длиной 40 мм не контактирует с уплотнением.
Зажав рейку одним трубным ключом за нерабочий участок, другим отворачиваем тягу.
Отсоединяем тягу от рейки рулевого механизма.
Устанавливаем новую тягу в обратной последовательности. Перед вворачиванием корпуса шарнира тяги, наносим на его резьбовой наконечник фиксирующий герметик.
Перед монтажом рулевого механизма устанавливаем среднее положение рейки.
После установки рулевого механизма на автомобиль проверяем и при необходимости регулируем угол схождения колес на СТО.
Из чего состоит ремкомплект рулевой рейки на Ford Focus
В основном ремкомплект рулевой рейки состоит из следующих запасных частей:
- Ремкомплект рулевой рейки (сальники) №AG0008 (цена 3000р.)
- Гайка, которой подтягивают рейку, взамен пластиковой штатной №6772170 (цена 150р.)
- Втулка скольжения SKF PCM 252815 E
Так же может пригодиться, но не входит в рем. комплект: Прижимная вилка №6317116 (Она как раз прижимается регулировочной гайкой и убирает люфт в зацеплении рейки с шестерней) и Пружина №3707496 (Ставится между прижимной вилкой и регулировочной гайкой)
И так, расходными материалами мы запаслись, теперь переходим к самому процессу ремонта рулевой рейки на Форд Фокус
Все ремонтные работы с рулевой рейкой на автомобиле Форд Фокус (Ford Focus) проводятся только после снятия данной детали. Поэтому именно с этого я и начну нашу, пошаговую инструкция.
Как снять рулевую рейку на Форд Фокус (Ford Focus) 1 2 3 –его поколения
- Перед началом всех работ рекомендуется загнать автомобиль на яму или эстакаду.
- Откручиваем болты подрамника с двух сторон
- Откручиваем болт крепления подрамника, но не до конца, оставляем несколько витков с двух сторон
- Откручиваем болты крепления подрамника к выхлопной трубе.
- Оттягиваем вниз подрамник, для того чтобы предоставить доступ к болтам крепления рулевой рейки.
- Отключаем все блоки проводов от датчика АБС
- В салоне откручиваем болт крепления рулевой рейки к рулю.
- Теперь снимаем рулевые наконечники.
- Снимаем защиту картера, держится она на двух креплениях
- Откручиваем подушку от коробки передач
- Скидываем реактивную тягу
- Ослабляем болты на тяге для того, чтобы можно было легко завести и вытащить рулевую рейку
- Вытаскиваем рулевую рейку.
Особенности подтягивания рейки
Подтяжка рулевой рейки, как правило, не занимает много времени и сил. Все, что вам может потребоваться для этого – набор ключей и полчаса (час) свободного времени.
Следует отметить, что даже если вы решите подтянуть рулевую рейку, то это не даст гарантии, что люфт на Форде Фокус исчезнет. Все зависит от того, насколько сильно износились элементы передающей пары. Если этот процесс не поможет решить проблему, то необходимо обращаться на СТО, где вам помогут определить проблему и выполнить ремонт.
- Итак, подтяжка рулевой рейки имеет следующие нюансы:
- Лучше всего делать все на эстакаде или на яме в гараже. Если такой возможности нет, можно использовать домкраты, поднять автомобиль и закрепить его на каких-либо опорах (так называемых «козлах»).
- Перед тем как поднимать машину, передние колесо нужно поставить в прямое положение, то есть выровнять их.
- Для того чтобы измерить люфт, необходимо использовать специальное приспособление, которое называется люфтомер (можно взять как электронный, так и механический вариант). Согласно нормам, рулевой люфт должен быть не более 10 градусов.
- Подтяжка должна осуществляться за счет регулировки специального винта. Он находится в торцевой крышке, которая располагается на рулевом механизме.
- Процесс регулирования винта нужно выполнять медленно, поскольку резкие движения могут повредить механизм. Также необходимо периодически проверять и контролировать ход руля и наличие стука или люфта в колонке.
На этом подтяжка рулевой рейки закончена. После этого нужно все проверить на ходу. Если при движении Форда Фокус руль обретает определенную тяжесть, то необходимо снова поднять машину и ослабить натяжение регулировочного винта. Работы будут успешными в том случае, если движение не сопровождается стуком или люфтом, а руль без проблем возвращается в нейтральное положение.
Итак, подтяжка рулевой рейки не является сложным процессом. Главное запастись необходимым набором инструментов и выполнить все согласно инструкции. Проблема может заключаться в выявлении неисправности, поскольку признаки очень просто спутать с поломками других механизмов. Более того, поскольку шумы и скрипы появляются периодически, то есть риск, что они буду просто проигнорированы.
13.7 Разборка и сборка рулевого механизма / Ford Focus
Мастерские Ford используют при выполнении этих работ следующие специальные инструменты:
— штифты для подрамника 205-316 (15-097А);
— съемник шарового шарнира 211-020 (13-006).
Снятие рулевого механизма проводите в следующей последовательности:
— установите рулевое колесо в положение, соответствующее движению автомобиля прямо;
— поднимите и надежно зафиксируйте на подставках переднюю часть автомобиля;
— снимите замок зажигания и зафиксируйте рулевое колесо.
Модели выпуска до 12.1998 года
 |
Рис. 271. Снятие шлицевого вала с вала рулевой колонки: 1 и 3 — болты; 2 — хомут |
Снимите вал рулевой колонки со шлицевого вала рулевого механизма, для этого ослабьте момент затяжки верхнего болта 1 (рис. 271) и отверните нижний болт 3 и сдвиньте хомут 2 вверх.
Модели выпуска после 12.1998 года
 |
Рис. 272. Снятие шлицевого вала с вала рулевой колонки: 1 — болт |
Снимите вал рулевой колонки со шлицевого вала рулевого механизма, для этого отверните болт 1 (рис. 272) и выньте шлицевый вал с вала рулевой колонки.
Все модели
Снимите оба наконечника рулевых тяг, как описано ранее;
 |
Рис. 273. Снятие стоек стабилизатора |
— отсоедините стойки стабилизатора поперечной устойчивости от амортизаторных стоек (рис. 273).
Модели с двигателем Endura-DI
Снимите защиту двигателя снизу автомобиля.
Все модели
Отверните средний болт опоры двигателя на коробке передач;
— снимите теплозащитный экран на рулевом механизме;
 |
Рис. 274. Снятие зажима шланга |
— снимите зажим шланга (рис. 274);
— снимите шланги гидроусилителя рулевого управления с рулевого механизма и слейте вытекающую рабочую жидкость в чистую емкость;
 |
Рис. 275. Снятие поперечины |
— подоприте с помощью подвижного домкрата поперечную опору коробки передач, отверните крепежные болты и опустите опору (рис. 275);
 |
Рис. 276. Демонтируем рулевой вал и уплотнение днища: 1 — направление снятия; 2 — болт |
— стяните уплотнение вала и отверните болт 2 (рис. 276);
 |
Рис. 277. Снятие рулевого механизма |
— отверните болты крепления рулевого механизма и снимите его (рис
277).
Установку рулевого механизма проводите в следующей последовательности:
— прежде чем завернуть болты крепления рулевого механизма моментом 80 Н·м, проверьте тефлоновое уплотнительное кольцо, нет ли на нем повреждений, и обратите внимание на правильность установки нагнетательного клапана в корпусе рулевого механизма;
— проверьте втулку вала рулевого механизма перед установкой, она должна иметь толщину от 25 до 30 мм. Болты, соединяющие рулевые валы, затяните моментом 35 Н·м;
— установку заканчивайте в последовательности, обратной снятию;
— добавьте недостающее количество рабочей жидкости и удалите воздух из гидравлической системы гидроусилителя рулевого управления.
Ремонт рулевой рейки Ford Focus
Ремонт рулевой рейки форд фокус 1
ЭКСПРЕСС-РЕМОНТ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ / FORD FOCUS 2
Ремонт рулевой рейки Форд фокус 3,Рулевая рейка Ford Focus
Меняем режим рулевого управления форд фокус 2,Электро Гидро Усилитель Руля,настройка ЭГУР
Ford Focus II. Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей Ford Focus II 2007 года с двигателем (1,4 Duratec, 1,6 Duratec, 1,6 Duratec Ti-VCT)
1.Руководство по эксплуатации 2.Двигатель 3.Сцепление 4.Коробка передач 5.Передний привод 6.Передняя подвеска 7.Задняя подвеска 8.Рулевое управление 9.Тормозная система 10.Электрооборудование 11.Кузов 12.Отопление, вентиляция и кондиционирование 13.Приложения Форум Тех.помощь «FORD»
Меню1.Руководство по эксплуатации2.Двигатель3.Сцепление4.Коробка передач5.Передний привод6.Передняя подвеска7.Задняя подвеска8.Рулевое управление9.Тормозная система10.Электрооборудование11.Кузов12.Отопление, вентиляция и кондиционирование13.ПриложенияФорум Тех.помощь «FORD»
Содержание (скрыть/показать)
8. Рулевое управление
8.1. Снятие рулевого колеса
8.2. Снятие рулевой колонки
8.3. Замена наконечника рулевой тяги
8.4. Снятие рулевого механизма
8.5. Замена чехла рулевого механизма и замена рулевой тяги
8.6. Снятие бачка и удаление воздуха из гидропривода
8.7. Замена датчика давления и снятие насоса гидропривода
Посмотреть весь тех. раздел
Подтяжка рулевой рейки
Во время эксплуатации автомобиля в рулевом управлении могут появиться стуки, как правило, стучат:
- наконечники;
- тяги;
- сама рейка из-за увеличенного зазора в соединении между штоком и распределительным валом.
Не всегда зазор в соединении образуется в результате износа деталей, в некоторых случаях требуется регулировка. Регулировочный болт находится с левой стороны корпуса на РР изнутри, с завода он от проворачивания защищен заглушкой.
Если рейка еще ни разу не подтягивалась, заглушку следует удалить – она пластиковая и хрупкая, ее можно поддеть отверткой или раздробить на части. Регулировочный болт имеет грани 17 мм, для уменьшения зазора подтягивается по часовой стрелке. Подтягивать рейку нужно коротким ключиком, с длинным ключом подлезть к гайке будет сложно. До упора болт тянуть не нужно, лучше немного повернуть его и попробовать прокатиться на автомобиле, проверить, есть ли еще стук.
Назад стопор ставить не обязательно, болт сам по себе все равно не повернется. Работа по времени занимает 20-30 минут, самое сложное здесь – добраться до регулировочного болта.
Форд Фокус 2 — проблемы с рулем
Рулевое управление относится к важнейшим системам автомобиля, от которых напрямую зависит безопасность езды. Если руль Ford Focus II туго крутится или имеются другие неполадки, это значительно усложняет эксплуатацию автомобиля. В числе самых распространенных проблем выделяется неисправность гидроусилителя руля, что вызывает нарушения в балансе системы, исправить которые можно лишь посредством ремонта.
Нюансы рулевого управления автомобиля
Значимыми деталями данной системы являются привод и механизм. Помимо этого, в агрегате присутствует электрический или гидравлический усилитель, делающий передачу крутящего момента колесам более комфортным процессом. В наши дни данным узлом комплектуются все Фокусы, включая второе поколение модели.
Данная деталь может выйти из строя, что происходит в результате потери герметичности системы. Имеется ряд проблем, вызывающих повреждение ГУР автомобиля, включая люфт руля Форд Фокус 2:
- Некачественное дорожное покрытие;
- Пренебрежение инструкцией по эксплуатации машины, включая несоблюдение сроков обслуживания;
- Использование низкосортной смазки;
- Частое напряжение рулевого управления и неграмотное использование узла.
Если имеет место скрежет при повороте руля, руль косит влево или вовсе заклинило руль Форд Фокус 2, следует начать с теста геометрии кузова. Неисправность ГУР может быть диагностирована по ошибке, а проблема заключается в сгибе лонжерона в результате даже мелкого ДТП
Важно содержать все детали подвески и кузова в идеальном рабочем состоянии
Возможные неполадки руля
При любом поведении автомобиля, причина проблем с рулем может заключаться во всевозможных неполадках – скрипе при повороте руля, вибрации или тяжелом повороте руля. Помимо этого, очень часто всему виной поломка гидроусилителя. Перечисленные проблемы сильно снижают управляемость транспортного средства и безопасность езды. Хоть ГУР на Фокусе и отличается длительным эксплуатационным сроком, неграмотное использование может вывести элемент системы из строя.
Впрочем, даже если гидроусилитель перестанет работать, управление машиной будет осуществляться, но вы ощутите тяжелый руль и усложнение контроля. Если же не крутится руль Форд Фокус 2, причина лежит в неправильном уходе за машиной, что приводит к разгерметизации узла, разрыве ремня или ослаблении натяжения.
Появление неполадок также происходит и в результате поломки самого гидроусилителя. Эту ситуацию можно диагностировать по косвенным и прямым признакам:
- Возникает стук и шум при повороте руля. Посторонние звуки возникают из области рулевого управления в салоне или же слышны из подкапотной зоны, возле передних колес;
- Тугой руль или значительное увеличение свободного хода узла, бьет руль при торможении. В особо тяжелых ситуациях может вовсе заблокироваться руль Ford Focus II;
- Некорректное функционирование усилителя, при торможении вибрирует руль и слышны шумы в районе ГУР;
- Поломка усилителя руля в связи с разгерметизацией системы.
