Как лучше менять?
Менять лучше не только детали, у которых вышел срок годности, но и все детали узла, чтобы обеспечить надежность его работы при дальнейшей эксплуатации.
Комплект для замены
Инструменты
Для самостоятельной замены узла нужно подготовить следующий инструментарий:
- комплект ключей и головок;
- подставки;
- отвертки;
- домкрат;
- емкость для отработанного масла;
- смазка для выкручивания крепежа;
- новые детали для замены.
Покупать запчасти лучше оригинальные, в таком случае они дольше прослужат, и снижается риск приобрести подделку.
Этапы
Подготовив все необходимое, можно приступать к ремонту.
Процедура замены состоит из следующих этапов:
- В первую очередь нужно демонтировать аккумулятор и воздушный фильтр.
Снимаем аккумуляторную батарею
- После демонтажа аккумуляторной батареи, нужно открутить 4 болта и снять полку аккумулятора.
- Далее следует снять крепление, удерживающее коробку передач.
- Затем изъять трубку гидравлического привода сцепления.
- Подняв с помощью домкрата машину, нужно вывесить двигатель.
- Далее следует отсоединить тросы и слить, отработанное масло из коробки передач.
- Затем нужно снять нижнюю опору силового агрегата.
- На следующем этапе следует открутить гайки шаровых опор и достать приводы колес.
Выкручиваем и выбиваем шаровые
- Далее необходимо снять крепления КПП к двигателю и демонтировать коробку.
- Затем нужно открутить 6 болтов и снять корзину сцепления вместе с ведомым диском, удерживая маховик с помощью отвертки от прокручивания.
Снятие дисков с коробки передач
- Теперь можно заменить все детали сцепления.
- Установив корзину на место, ее нужно отцентрировать по штифтам маховика.
Центрирование ведомого диска
- Сборка осуществляется в обратном порядке.
Таким образом, если выполнить замену в домашних условиях, это стоит намного дешевле, чем выполнение работ на автосервисе.
Течь заднего сальника коленвала форд фокус 2
Болезнь всех 2 фокусов – течь заднего сальника коленвала. С завода сальник устанавливали на болты без фиксатора резьбы, из-за чего они со временем отрываются и моторное масло начинает попадать в полость между двигателем и коробкой передач. Неисправность можно диагностировать по наличию капель масла между двигателем и коробкой. У некоторых владельцев фокусов на механической коробке передач доходит до того, что масло попадает на диск сцепления и присутствуют проблемы с троганием с места.
Снимаем аккумулятор, фильтр и все что мешает
Начинаем разбирать и на всякий случай фотографируем, что где находится.
Расположение деталей под аккумулятором
Снимаем все разъемы, чтобы ничего не сломать.
Разъем MTX75
Купил стопорное кольцо шруса FORD 1361196 за 91 руб., но использовал старое ни какой деформации на нем не было.
В коробке передач mtx75 боты разной длины, чтобы не перепутать я пометил их разноцветным лаком.
Пометил болты
Подшипник выжимной FTE ZA32011.4.7 за 3000 рублей. По внешнему виду как оригинальный, он и идет в оригинале.
FTE ZA32011.4.7
Заодно можно посмотреть состояние подушки двигателя.
Подушка двигателя левая верхняя
Меняем сцепление
Сцепление FORD FOCUS II, LuK RepSet 624329509 за 10.500 руб. Надо внимательно отнестись какой стороной ставить на диске написано по анлийски. Сцепление я не взводил, просто поставил.
Родное сцепление
Использовал SHELL 550027967 – Масло трансмиссионное 2 шт. за все вышло 1000 рублей. При покупке смутило, что на емкостях стирались надписи в нижней части, хотя в инете пишут, что это признак подделки, продавец заверил, что с это оригинал и так бывает.
Маховик
Как затягивать болты маховика
Болты маховика я использовал SACHS 1874000039, они под звездочку. Болты маховика по книжке затягивают с моментом 30 и поворачивают на 80 градусов. В условиях гаража проще крутить динамометрическим ключом. Здесь описан способ затяжки с болтов в 3 этапа с усилием 50, 80 и 112. Я рекомендую способ затяжки болтов маховика в 3 этапа, так проще и точнее.
SACHS 1874000039
Проблема с которой я столкнулся – я прихватил диск сцепления к корзине на супер клей, так как спец инструмента у меня нет. Накинули коробку передач, собрали все. Для того чтобы диск сцепления отклеился надо нажимать педаль сцепления и заводить двигатель на включенной 1 передаче, но диск упорно не хотел отклеиваться. После 10 попыток на 1 передаче я включил 3 передачу крутанул стартер и диск отклеился.
Впечатления от замены сцепления и выжимного. Все стало включаться значительно легче, как на новой машине.
