Появился стук в двигателе ford focus 2

Стук пальцев/клапанов/гидрокомпенсаторов ?

ремонт двигателя, клапана, стук пальцев, гидрокомпенсатор, клапанная крышка, стук в двигателе

Ребят, на моем фокусе 1.6 100л.с. такая же проблема стука на горячую. Но стучит двигатель неравномерно. Через какие-то интервалы стук прекращается на 2-3 секунды. И тональность тоже иногда меняется. Что это может значить? Я в этом деле чайник, но предполагаю, что стук прекращается когда связка поршень/палец смазывается нормально. Иного объяснения я не нахожу. Кто как думает? Видео прилагаю. Наездил я с таким стуком уже 10тыс (сейчас пробег 218тыс.) Предыдущий хозяин говорит что с таким же стуком проездил 3 года.

А при увеличении оборотов (поиграть газом) этот стучок пропадает ?У меня на ХХ не слышно, а если поднимать обороты, то слышен звук типа не отрегулированных клапанов (увеличенных зазорах).1.6, 105лс.

chupacabra

цитата:

Ничего не делать.

Понимаю что можно и так ездить, но хочется что-то сделать. Мне интересно почему тональность стука меняется и иногда он вообще пропадает.

TADТоже слышно звук клапанов, стрекочет.

chupacabra

Понимаю что можно и так ездить, но хочется что-то сделать. .

чтобы был результат — нужно ехать к мотористу, вскрывать, мерить, дефектовать и ремонтировать. Если учесть ,что двигатель у нас проблемный и трудноремонтируемый, то хотелка может вылиться в круглую сумму. А так. ну промыть двигатель можно хорошей промывкой, залить масла дорогого. Присадки можно хорошие залить. Как минимум будет не хуже.

Маленький отчет о том, как решилась моя проблема со стуком.

Осенью того года проводил самостоятельное ТО, поменял свечи (оригинал моторкрафтовские), а масло залил лукойл 5-40 sn.Когда появился стук, не знаю, услышал я его когда потеплело, и начал ездить с открытым окошком. Дал послушать коллегам на работе (офисному планктону), сказали, что звук похож на гидрик.

Я сразу побежал в магазин, купил мягкую очистку двигателя Higear (долить в масло и накатать 100-200км). После заливки очистителя звук вроде стал помягче, похожим на стрекот швейной машинки(аналогия из этой ветки форума). Параллельно стал читать форум, узнал, что гидриков в наших движках нет, начитался ужасов и решил уже продавать машину за дешего или толкнуть в трейд-ин, хоть за сколько-нибудь. Грешил уже на масло, на форум ойл-клуба, где пишут, что масло Лукойл очень даже ничего. Ездил к мотористу, который на слух, без детальной диагностики, сказал, что звук точно не от цепи, не от заслонок коллектора, и не от поршневых пальцев, порекомендовал померить зазоры на клапанах, но честно предупредил, что толкатели менять — это не вариант, дорого, проще головку расточить (ну или что-то в этом духе).

От горя сам на выходных полез проверить свечи и обнаружил, что на одной свече ОТСУТСТВУЕТ БОКОВОЙ ЭЛЕКТРОД. Я, наверное, минуты две на нее таращился, стараясь понять что с ней не так, я поверить в такое не мог, что на свече (на оригинальной свече!) может отломиться электрод! При этом, движок не троил, работал ровно!Магнитом на телескопической ножке прощупал дно колодца, но отломанной ножки так и не нашел, либо ее размолотило, либо впечатало в блок.Поставил запасную свечку, завелся, и движок зашелестел, очень тихо и ровно.

Какая мораль? При любых проблемах с движком первым делом проверяй свечи! Двигатель не троил, работал ровно, тяга была нормальная, но шелестел. Видимо, искра была, но не на электрод, а на корпус блока или цилиндра. Аналогично, у кого-то движок может стрекотать из-за плохих свечей. У меня был не дизельный звук, а стрекотание на холодную и на горячую, частота которого увеличивалась с частотой оборотов двигателя.

Ford Focus 2 стук в двигателе

Стук двигателя Форд Фокус – сегодня мы поговорим об этом. Появился стук в бензиновом двигателе на Форд Фокус2, 1.8? Не торопитесь отдавать на капитальный ремонт или менять на б/у.

Характерный звук, напоминающий работу дизельного двигателя, связан вовсе не с клапанами в головке блока. Так стучат вихревые заслонки в впускном коллекторе.

Примечательно, что приобрести их отдельно от впускного коллектора на моделях Форд Фокус с объемом двигателя 1,8 не получится. А на тех же моделях с объемом двигателя 2,0, которые также устанавливались на Форд Мондео вихревые заслонки поставляются отдельно , как деталь или же втулка на заслонку.

Как видно на фотографии вихревые заслонки в нагаре и масле.

Вообще масложор на Форд Фокус распространенная болезнь.

Масляный нагар в вперемешку с воздухом, в котором содержатся частицы пыли, образует абразив. Этот абразивный материал и изнашивает втулки вихревой заслонки, следствием чего и является стук, сравнимый с работой дизельного двигателя.

При увеличении хорошо видно, что происходит с заслонкой. Справа новая заслонка, которая не поставляется отдельно, как мы и писали ранее.

Но, обращаясь в автосервис AutoGarag в Марьино можете быть уверенным, что наши специалисты подберут необходимую деталь. И проведут работы по снятию впускного коллектора на Форд Фокус 2 с бензиновым двигатлем 1,8, и замене вихревых заслонок.

На двигателе установлены два сапуна. К одному из них, который установлен в нижней части двигателя без снятия впускного коллектора не подобраться. Поэтому целесообразно провести инспекцию патрубка этого сапуна и клапана при проведении работ по замене заслонок. Зачастую патрубок имеет трещины, через которые засасывается воздух, что приводит к неправильной работе егр.

Также при проведении указанных работ появляется хорошая возможность осмотреть и при необходимости почистить датчик абсолютного давления Форд Фокус. Который при загрязнении также способствует повышенному расходу топлива. Кроме того, при некорректной работе датчика абсолютного давления обороты холостого хода могут быть нестабильными, а работа двигателя неровная.

В нашем случае этот сенсор был в масле и нагаре. После проведения очистки стал как новый.

Снять датчик без снятия коллектора не получится.

Поэтому целесообразно проводить эти работы совместно.

Когда у двигателя повышенный расход масла и топлива, то дроссельная заслонка не остается в стороне. Она также подвержена загрязнению нагаром и отложениями. Грязная дроссельная заслонка является причиной неровной работы двигателя, нестабильного холостого хода, трудного запуска. Работы по очистке также можно совместить с основными работами по устранению стука.

В итоге мы меняем вихревые заслонки на Форд Фокус 2 с бензиновым двигателем 1,8. Потому, что они и были причиной стука характерного для работающего дизельного двигателя. Попутно осматриваем и чистим датчик абсолютного давления, дроссельную заслонку, сапун, и осматриваем и при необходимости меняем патрубок.

Результатом является стабильная работа силового агрегата без посторонних шумов, нормализация холостого хода, легкий запуск и снижение расхода топлива.

Стук двигателя Форд Фокус – диагностика и ремонт. Стоимость услуг составляет 5500 руб.

Остались вопросы, звоните и записывайтесь по тел. +7(499)390-71-68 или приезжайте по адресу: Москва, ул. Иловайская, дом 3а, стр.1. Автосервис работает без выходных, но желательно предварительно записаться по вышеуказанному адресу.

Стук в двигателе Ford Focus 2 2005-2008

Если вам показалось, что при работе двигателя появились звуки, которых не было раньше, немедленно убедитесь, все ли в порядке с двигателем. Чаще всего стук в двигателе связан с серьезными неисправностями, для диагностирования и устранения которых придется разбирать двигатель в условиях сервиса или гаража. Однако можно попытаться самостоятельно определить причину стука, чтобы решить, ехать в автосервис своим ходом или на буксире.

Если у вас появятся малейшие сомнения в самостоятельной диагностике, доставайте буксирный трос. Серьезный ремонт поврежденного двигателя будет стоить дороже, чем услуги буксировщика.

Стук коренных подшипников (прослушивается в самой нижней части блока цилиндров) – очень опасный; остановите немедленно двигатель, в автосервис или гараж придется ехать на буксире. Стук низкого тона, заметно усиливается под нагрузкой и при увеличении частоты вращения коленчатого вала. Часто его появление сопровождается падением давления масла (сигнальная лампа аварийного падения давления масла горит практически постоянно).

Стук шатунных подшипников (прослушивается в средней части блока цилиндров) – очень опасный; немедленно остановите двигатель, в автосервис или гараж придется ехать на буксире. Звук ритмичный, звонкий, металлический, среднего тона. Значительно возрастает при увеличении нагрузки и полностью пропадает при отключении свечи зажигания.

Стук поршневых пальцев (прослушивается в верхней части блока цилиндров) – опасный; не нагружая двигатель, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно. Ритмичный, высокого тона с резким металлическим оттенком, слышен на всех режимах работы двигателя, усиливается при увеличении нагрузки на двигатель. Полностью пропадает при отключении свечи зажигания.

Стук изношенных поршней и цилиндров (прослушивается в той же части двигателя, что и стук поршневых пальцев) – неопасный; не нагружая сильно двигатель, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно. Звук, напоминающий стук глиняной посуды. Особенно хорошо слышен на непрогретом двигателе, по мере прогрева уменьшается или исчезает.

Стук клапанов (прослушивается в верхней части двигателя в районе крышки головки блока) – неопасный; можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно. Металлический стук на фоне общего глухого шума. Хорошо прослушивается на малой и средней частоте вращения коленчатого вала со стороны головки блока цилиндров над местами расположения клапанов.

Детонационные стуки опасны, но, как правило, устраняются заменой датчика детонации или заправкой качественным топливом. Избегая сильной нагрузки двигателя, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно. Звонкие металлические стуки, возникающие, как правило, при разгоне автомобиля. Причина — отказ датчика детонации, применение низкооктанового топлива, перегрузка двигателя при слишком раннем включении повышенной передачи, значительное нагарообразование в камерах сгорания. Необходимо применить специальную присадку к топливу для удаления нагара на клапанах и камерах сгорания.

стук в двигателе и провал мощности при оборотах 2800-3200

Сообщение Monah » 14 авг 2010, 19:37

Сообщение motorist » 15 авг 2010, 21:59

Сообщение Monah » 24 авг 2010, 18:50

Сообщение sunrize » 24 авг 2010, 22:18

Сообщение 405-й » 24 авг 2010, 22:22

Есть вариант проще: раскидываем мотор, и все видим. Если нет, зовем мотористов.

Сообщение Monah » 27 авг 2010, 18:46

Сообщение s_pl » 27 авг 2010, 19:26

Сообщение s_pl » 27 авг 2010, 19:30

Сообщение 405-й » 27 авг 2010, 19:58

А они уже не спасут гиганта мысли. Это уже капиталка.

Сообщение motorist » 27 авг 2010, 20:02

Да найти-то, фигня. Провернуло или задрало? Две разные вещи. Хотя, там и там, последствия могут быть сложными. Если уже двигатель долго стучал, то заменой вкладышей делу не поможешь. Нужна шлифовка к\вала под ремонтный размер. А так, если двигатель с этим стуком работал кратковременное время, после тщательной зачистки к\вала от наслоившегося алюминия наждачкой с зерном не выше 320, тщательной продувкой, а еще лучше промывкой дизтопливом под давлением, через смазочные отверстия в к\вале, меняем вкладыши и гоним машину на продажу. Но, когда вкладыши провернуло в шатуне ( в шатунах), тут уже без разборки и ремонта не обойдешься, даже на продажу, т.к. шатун или шатуны на замену, ну а шлифовка вала обязательна.

P.S. И тикай подальше от покупателей, а то прибьют после покупки твоего Феди

Пути решения проблемы

Есть два варианта развития событий:

Вы выясните, в чем проблема самостоятельно и устраните ее своими руками.
Вы обратитесь за помощью на СТО.

Преимущество первого варианта в том, что он не требует финансовых затрат на выполнение работы. Более того, вы будете контролировать состояние автомобиля, а значит – быть уверенным в нем.

Если же вы не очень хорошо разбираетесь в строении своего Форда Фокус, либо не хотите тратить время на диагностику и ремонт, можно обратиться к специалистам. Однако будьте готовы к тому, что вам придется выложить некоторую сумму денег. В среднем, ремонт передней подвески стоит около 10000–15000 рублей.

Тепловые зазоры Форд Фокус 2 и 3 1.6

Одной из проблем стука двигателя могут являться тепловые зазоры так называемых стаканчиком. На большинстве современных автомобилях используют механическую регулировку клапаном. Если раньше за зазор между распредвалом и клапаном отвечал гидкокомпенсатор, то сейчас устанавливают толкатель клапана определенного размера. К плюсам механического толкателя можно отнести дешевизну производства, увеличенный ресурс и исключение зависания на высоких оборотах двигателя. Заводской зазор между толкателем и распредвалом должен быть 0,20 на впуске и 0,35 на выпуске. Измеряются зазоры при холодном двигателе и температурой воздуха не ниже 15 градусов.

Как правило, такой стук остается и на прогретом двигателе и он очень похож на знакомый всем стук гидрокомпенсаторов. Решается такая проблема регулировкой этих зазоров и заменой просевшего стаканчика, его примерная стоимость 500 рублей. Примерная цена работ будет стоить две-три тысячи рублей. Также вам понадобится прокладка клапанной крышки, ее цена будет в районе 700 рублей.

37 thoughts on “ стук в моторе шатунные вкладыши / Ford Focus 2 ”

Привет скажите где вы находитесь.

Впервые вижу, чтоб после проворота вкладыша просто замена вкладышей и в дорогу… так то халявный конечно ремонт… теперь подмывает так же сделать ))) интересно надолго ли хватило ?

Приветствую.на сх5 провернуло вкладыши.2.0 мотор.от перегрева !он ремонтопригоден?

Не вижу смысла брать с разборов эти моторы. Они не выпускаются уже много лет, все они с конячими пробегами. Лучше откапиталить и попутно всё промыть. Чистинькую собрать. И ездить долго и счастливо. Моторы в принцепе ресурсные. А это, то что вы сделали это в дальнейшем обойдется хозяину дороже если он её не скинет.

Если провернуло ккладиш 3 шатуна и 2 царапин практически нет 1_4 вклаыши в идеале но шатаютса все нужно точить или что делать?

Можно ли поменять вкладыши на месте тоисть не снимая коленвал?

Подскажите пожалуйста,слышен стук с пассажирской стороны снизу после прогрева на хх,пробег 290тыс,стук давно(тысяч 10 наверное езжу с ним),собираюсь лезть в грм менять цепь,есть ли смысл посмотреть вкладыши или они так долго не стучат?при увеличении оборотов стука не слышно,только на хх,вихревые новые,авто фф2 2.0

Подскажите пожалуйста у меня тоже самое на Ford вкладыши стучат если я сам поменяю их-то это нормально будет или же всё-таки капитальный ремонт точить вал просто все по-разному говорят хотелось бы у Вас узнать

Скажи, могу ли я поставить сразу турбину и генератор, а потом ГБЦ? Снимал я сразу турбу, а потом ГБЦ…

Саша, какой момент затяжки шатунных вкладышей Мазда сх7. Странно, но в мануале этой инфы нет…

серебра намыл из двигателя)

а кален вал шлифавали?

Сколько стоят вкладыши на форд, наверно пол цены машины?

Написал вам на почту.

Подскажите какое допустимое продольное биение коленвала форд с- мах 1,8 DDQB

На личном опыте,нексия 16 клп 1,5 л,было так же,первый цилиндр провернуло шатунный вкладыш,вал был как зеркало,заменил вкладыши и проехал всего 500 км,и случилось тоже самое,поэтому причину нужно искать,кстати у меня коленвал просто элепсом стал не смотря на то что он зеркальный.

а что так можно разве после этого бц не выкидывают

Подскажите пожалуйста у меня мазда6 2005 год 1.8 собрал движок завёл и стук пошёл со стороны 4го цилиндра выжимаешь сцепление звук становится тише, но коленвал у меня ходит по оси! Что можете подсказать

у меня тоже шатунные вкладыши стучат =(((( на ваз 2112 , сколько обойдётся ремонт интересно .

Здравствуйте Александр, собираюсь менять цепь грм, есть ли смысл поменять вкладыши шатунов и можно ли поменять коренные вкладыши не снимая мотор. Мазда сх7 пробег 120 000. Заранее благодарен.

Вкладыши одного размера идут?

Александр можно фалгу поставить шатун

Подойдёт коленвал от двигателя 1.6 к 2 литровому фокус2

Сколько денег ушлона все это . Нужно ли менятьвклыдыши или же купить контрактную двс

Напиши пожалуйста момент затежки бугелей распред валов и бугелей каленвала , шатунов.

Если по этой причине заклинило двс есть шанс или ставить контрактный?

Вал в каком состоянии?

дибил движки собирают не у нас ! Везут готовые комплекты причем тут российская сборка! Все зависит от владельца.

Вот после таких ремонтов и едут люди в Набережные Челны в мастерскую KPOWERtuning….

У меня форд фиеста 1.4, какое масло лить и какой интервал замены чтоб такой беды не было?

Лайк за видос.подскажи пжлста вкладыши в идеале,вал тоже.явных задиров нет не на валу не на вкладышах,а стук есть и идёт с низу движка примера п12 1.8

А вообще точится это колено на + 0,50 или нет? Коленвал в беларуссии нет. только в росии .

форд 1,8 дуратек саня беда такая отдал точить коленвал сказали что он кривой на центральной шейке. но сказаал токарь что под 0,5 можно шлифануть. можноли шлифовать етот коленвал под 0,5 и подскажи номера вкладышей. спасибо.

Услышал после высоких оборотов стук тын тын тын со стороны ремня генератора, на холостых звук не совшен был, не стал затягивать и через км 20 заехал на сервис, там сразу определили, что вкладыш, только вот с цилиндром ошиблись, суть в чем, 1 цилиндр вкладыши разобрались при снятии, но не провернуло, остальные 3 в порядке, задиров на валу нет. Поменяли комплект. Хотелось бы узнать дальнейший приговор в моем случае, если вкладыши не провернуты и вал целый

Вот у меня такая же бида, но только на додж стратус, провернуло вкладыши во 2-м цилиндре, на станции говорят что надо снимать колено и шлифовать… но такая операция будет стоить конячих денег(((( Которых как у бюджетника нет…. и вот такой же вариант просто заменить вкладыши…. подскажите пожалуйста как быть.

Александр здравствуйте не подскажите какая может быть причина стука на мазде сх7 .Так вроде нет стука но когда даешь газу появляеться стук как трешетка.

Тепловые зазоры Форд Фокус 2 и 3 1.6

Ford Focus 2 посторонний шум в двигателе и расход масла

Как видно на фотографии вихревые заслонки в нагаре и масле.

Стук холодного двигателя Форд Фокус

Многие владельцы автомобилей Форд Фокус второго и третьего поколения с мотором 1,6 слышат неприятный стук двигателя при холодном пуске. Если вы купили новый автомобиль и начали замечать стук, или же наоборот, покупка автомобиля была на вторичном рынке не стоит паниковать и тут же избавляться от автомобиля теряя свои деньги. С этой проблемой нужно разобраться ведь есть способы ее решения. Есть множество слухов о различных проблемах двигателя от регулировке клапанов до стучащих юбок поршней о стенки цилиндра. Что конкретно стучит при заведенном моторе сказать с точной уверенностью сложно. Но то что у мотора 1.6 есть с этим проблемы можно сказать точно.

У некоторых владельцев металлический стук появляется только у холодного двигателя, а кто-то говорит о постоянном стуке и при этом нет жора масла и потери компрессии. Чаще всего с прогревом двигателя стук стихает либо исчезает полностью, так как зазоры при прогреве уменьшаются и приближаются к заводским. Давайте попробуем рассмотреть частые проблемы стука двигателя.

Характерные неисправности силовых установок

Как и любой двигатель, Форд Фокус 2 имеет свои достоинства и недостатки, к основным недостаткам можно отнести:

Привод газораспределительного механизма ременной, обязательно раз в 160000 км необходимо заменить ремень и ролики;
Если мотор греется, или наоборот не греется, следует заменить термостат;
Стук в моторе. В силовой установке нет гидравлических компенсаторов клапанов, как правило, причина стука в этом. Необходимо отрегулировать зазоры в клапанах.
Сильная вибрация от мотора на корпус автомобиля. Слабое звено, правая подушка двигателя. Довольно часто она выходит из строя. Требует замены.
Двигатель работает неравномерно, с перебоями. Причин может быть несколько: свечи, засорение дроссельной заслонки, высоковольтные провода, катушка зажигания, бензонасос. Для получения детальной информации необходимо провести полную диагностику.

Устройство двигателя Форд Фокус 2 получилось очень удачным, мотор надёжный не капризный. Ресурс двигателя, как указано в данных производителя, 250000 км, хотя, как показывает практика, при хорошем уходе силовые установки проходили без проблем по 300-350 тысяч км.